Les Histoires du Dauphiné RCF - page 8

On nous a dit cette année que la Froire des Rameaux, annulée à cause du virus, devait fêter son 87ème anniversaire. C'est une erreur, car elle est bien plus vieille que ça !

De nombreuses fêtes populaires étaient programmées à la Belle Époque !

C'est M. Servant, président du Syndicat d'Initiative de Valence qui organisa le 28 mai 1896 au Casino de Grenoble, qui se trouvait rue Expilly et qui a fait place plus tard au cinéma REX, la toute première séance de cinéma.

Le 1er Août 1902, une événement insolite fit grand bruit à Grenoble : un duel acharné !

Pas de tout-à-l'égout, des vidanges qui dégoulinaient dans les rues et les odeurs nauséabondes : on ne s'étonne pas du surnom donné par Stendhal à Grenoble, la ville puante !

Beaucoup de nouvelles insolites remplissaient les journaux de la Belle Époque et faisaient aussi l'objet de procès tout aussi insolites...

Hippolyte Muller est né à Gap en 1863 et est venu très tôt à Grenoble pour occuper le rôle de bibliothécaire à l'École de Médecine. C'est lui qui va fonder quelques années plus tard de Musée Dauphinois !

Dans cet épisode, on vous parle du premier syndicat d'initiative né à Grenoble en 1889... Ses missions : faire de Grenoble un centre touristique important et organiser les manifestations !

Casernes, régiments et bataillons : Grenoble était considérée comme une place forte. Des bâtiments aux animations, ce climat se faisait fortement ressentir dans la vie des Grenoblois.

Chauffeur aux ETS JOYA à Grenoble pendant la guerre de 14-18, Jean Alix se se rendit compte que l'hydrogène provoquant souvent des explosions on devrait pouvoir utiliser cette puissance dans un moteur !

L'aviation n'est pas née en Dauphiné, mais un Dauphinois, Adolphe Pégoud en fut un des grands pionniers.

Des chevaux à l'électrification, découvrez l'histoire du petit train de La Mure qui a marqué plusieurs premières dans l'histoire ferroviaire !

Des tramways tirés par des chevaux au tramways électriques de 1899 en passant par les tramways à vapeur, l'histoire de ce moyen de transport bien connu des grenoblois.

La première automobile, conduite par M. DUCHEMIN, fit son apparition en 1898 à Grenoble. Elle fit sensation et on accourut de partout pour la voir. Les derniers conducteurs de diligences se reconvertirent, devenant les premiers chauffeurs de camions, les premiers conducteurs d'autocars ou encore les premiers chauffeurs de taxis. Claude MULLER en a rencontrés plusieurs il y a cinquante/soixante ans, qui lui ont raconté bien des anecdotes.

De la diligence fin du XIXème sècle aux automobiles et autocars non tirés par des chevaux en passant par les cars alpins, les grands traineaux l'hiver et les locomotive à vapeur, revisitez l'évolution des transports avec Claude Muller et Annie Francou.

L'ancêtre de notre bicyclette, la draisienne qui, dotée de pédales fut appelée vélocipède, a fait rapidement des adeptes, mais fut aussi à l'origine d'un certain nombre d'accidents car elle n'était pas encore dotée de freins. L'opinion pubique demandait son interdiction. C'est un grenoblois qui intervint partout pour défendre l'engin de locomotion : Ernest Dumolard, président du vélo-club grenoblois et vice-président de l'Union Vélocipédique de France. Il écrivit dans de nombreux journaux, donna partout des conférences. Le "vélo" fut sauvé. Il fut tout de suite doté de freins et la toute première course de descente connut un succès mondial dans la descente de Laffrey.

C'est un allemand Drais Von Saverbrone qui inventa le premier "deux roues" que l'on baptisa draisienne en souvenir de lui. Il était propulsé par l'action alternative des pieds sur le sol.

Le tout premier cours d'électricité fut donné à Grenoble le 2 février 1892 par Paul JANEY, professeur à la faculté des sciences. Il donnera naissance à l'institut électrotechnique.

Déja avant la Belle Epoque, de nombreux organismes de solidarité et d'entraide avaient vu le jour à Grenoble. Cette période va marquer la naissance des allocations familiales à l'usine JOYA, qui allaient par la suite se répandre partout en France.

La condition féminine au travail était bien pénible autrefois, et pour se syndiquer, elles devaient avoir l'autorisation d'un père ou d'un mari. Mais en 1906, la dauphinoise Cécile Poncet va créer le tout premier syndicat féminin, ainsi que de nombreux organismes contribuant à l'émancipation féminine.