[{"data":1,"prerenderedAt":-1},["ShallowReactive",2],{"$4btUnHcLHF":3},{"type":4,"alias":5,"id":6,"author":7,"title":8,"meta_title":8,"og_title":8,"description":9,"meta_description":9,"og_description":9,"published":10,"published_time":11,"changed":10,"changed_time":12,"full_changed_time":13,"created":14,"location":15,"visual":16,"tags":20,"radios":37,"complementary":59,"category":129,"a_retenir":135,"body":139},"article","\u002Farticles\u002Fecologie-et-solidarite\u002Fsendormir-a-nice-et-se-reveiller-a-paris-comment-est-le-train-de","55421","Cyprien Michel ","S’endormir à Nice et se réveiller à Paris : on a testé le train de nuit","\u003Cp>\u003Cspan>\u003Cspan>\u003Cspan>\u003Cspan>\u003Cspan>\u003Cspan>En 2024, un million de voyageurs ont utilisé le train de nuit, un chiffre qui a doublé en cinq ans. \u003Cspan>\u003Cspan>\u003Cspan>\u003Cspan>\u003Cspan>\u003Cspan>RCF Nice est monté à bord d’un train de nuit pour vous partager son expérience. Treize heures de trajet dans cette ligne qui a fait son retour sur les rails en 2021.\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\r\n\r\n\u003Cp> \u003C\u002Fp>\r\n","23 janvier 2025","09:32","14:26","2025-01-23T14:26:59+01:00","22 janvier 2025","Nice",{"url":17,"alt":18,"url_carre":19,"alt_carre":19},"https:\u002F\u002Fassets-prep.radiorcf.com\u002Fstyles\u002F{style_name}\u002Fassets\u002F2025-01\u002FTrain_de_Nuit.jpg.webp","Un train dans la gare de Nice-Ville - S. C-G. ","",[21,25,29,33],{"id":22,"label":23,"alias":24},"55684","Transports","\u002Ftag\u002Ftransports",{"id":26,"label":27,"alias":28},"54522","Tourisme","\u002Ftag\u002Ftourisme",{"id":30,"label":31,"alias":32},"54731","Voyager en France","\u002Ftag\u002Fvoyager-en-france",{"id":34,"label":35,"alias":36},"54585","Voyage","\u002Ftag\u002Fvoyage",[38,49],{"id":39,"name":40,"code":41,"shortname":42,"liveURL":43,"alias":44,"region":45,"channelId":48},"9","RCF","RCFNational","National","\u002F\u002Frcf.streamakaci.com\u002Frcfdigital.mp3",null,{"id":46,"name":47},"33500","France","UCNce7rDfA-1fKpO-r1Rf-Dw",{"id":50,"name":51,"code":52,"shortname":53,"liveURL":54,"alias":55,"region":56,"channelId":44},"34307","RCF Nice Côte d'Azur","RCF06","Nice Côte d'Azur","\u002F\u002Frcf.streamakaci.com\u002Frcf06.mp3","\u002Fnice-cote-dazur",{"id":57,"name":58},"34179","Provence-Alpes-Côte d'Azur",[60,114],{"type":4,"alias":61,"id":62,"author":63,"title":64,"meta_title":64,"og_title":64,"description":65,"meta_description":65,"og_description":65,"published":66,"published_time":67,"datetime":68,"changed":66,"changed_time":69,"created":66,"visual":70,"tags":73,"radios":83,"episode":86,"published_unix_time":113},"\u002Farticles\u002Factualite\u002Ftransport-la-revanche-du-train-de-nuit","47573","Baptiste Madinier ","Transport : la revanche du train de nuit ?","\u003Cp>Après une lente agonie, le train de nuit retrouve des couleurs. L’inauguration début décembre des lignes Paris-Berlin et Paris-Aurillac montre que le gouvernement a entendu les appels de la société civile à re-développer cette alternative crédible à l’avion. Reste que pour ne pas retomber dans ses anciens travers, le train de nuit va devoir relever les défis du confort, de la logistique et du modèle économique.\u003C\u002Fp>\r\n","19 décembre 2023","12:14","2023-12-19T12:14:23+01:00","18:25",{"url":71,"alt":72,"url_carre":19,"alt_carre":19},"https:\u002F\u002Fassets-prep.radiorcf.com\u002Fstyles\u002F{style_name}\u002Fassets\u002F2023-12\u002FHL_FLAURENS_2140084.jpg.webp","Voyage en train de nuit entre la gare de Paris-Austerlitz et celle de Toulouse-Matabiau.  \u002F Photographie par Francois Laurens \u002F Hans Lucas.",[74,75,79],{"id":22,"label":23,"alias":24},{"id":76,"label":77,"alias":78},"61069","Écologie","\u002Ftag\u002Fecologie",{"id":80,"label":81,"alias":82},"57939","Transition écologique","\u002Ftag\u002Ftransition-ecologique",[84],{"id":39,"name":40,"code":41,"shortname":42,"liveURL":43,"alias":44,"region":85,"channelId":48},{"id":46,"name":47},{"id":87,"type":88,"title":89,"digas":90,"published":66,"datetime":91,"description":92,"url_linked_article":61,"presenters":93,"visual":95,"show":98,"duration":106,"radios":107,"audio_file":110,"rolls":111},"435572","episode","Ferroviaire : le retour en grâce du train de nuit ?","PR-56994","2023-12-19T00:00:00+01:00","Après une lente agonie, le train de nuit retrouve des couleurs. 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Reste que pour ne pas retomber dans ces anciens travers, le train de nuit va devoir relever les défis du confort, de la logistique et du modèle économique.",[94],"Baptiste Madinier",{"alt":96,"url":97,"url_carre":44,"copyright":19},"Inauguration de la ligne de train de nuit Paris-Berlin à Paris, Gare de l'Est, mardi 12 décembre 2023 \u002F Photographie de Amaury Cornu \u002F Hans Lucas","https:\u002F\u002Fassets-prep.radiorcf.com\u002Fstyles\u002F{style_name}\u002Fassets\u002F2023-12\u002FHL_ACORNU_2237600.jpg.webp",{"id":99,"title":100,"alias":101,"visual":102,"description":105},"4433","Le dossier de la rédaction","\u002Factualite\u002Fle-dossier-de-la-redaction",{"url":103,"alt":104,"url_carre":19,"alt_carre":19},"https:\u002F\u002Fmedia.rcf.fr\u002Fsites\u002Fdefault\u002Ffiles\u002Fstyles\u002F{style_name}\u002Fpublic\u002F2023-08\u002FLe%20dossier%20de%20la%20r%C3%A9daction%20%282%29.png.webp","Le dossier de la rédaction © RCF","\u003Cp>Chaque matin à 7h10, les journalistes de RCF décryptent un sujet d'actualité en profondeur, dans la Matinale RCF.\u003C\u002Fp>\r\n","508488",[108],{"id":39,"name":40,"code":41,"shortname":42,"liveURL":43,"alias":44,"region":109,"channelId":48},{"id":46,"name":47},"https:\u002F\u002Faudio.audiomeans.fr\u002Fguid\u002F{source_code}\u002F\u002Fdb763ed1783d5415864c682c20f9279d9c925319cd5d16a8f3cab4ad4161842f.mp3",{"podcast_not_roll":112},false,"1702984463",{"type":4,"alias":115,"id":116,"author":117,"title":118,"meta_title":118,"og_title":118,"description":119,"meta_description":119,"og_description":119,"changed":120,"changed_time":121,"created":120,"visual":122,"radios":125,"published_unix_time":128},"\u002Farticles\u002Factualite\u002Fle-train-de-nuit-parisnice-de-retour-sur-les-rails","17054","La Rédaction","Le train de nuit Paris-Nice de retour sur les rails","C'est enfin le grand soir du train de nuit Paris-Nice. Il fait son retour ce 20 mai et arrivera en gare de Nice Ville à 9h06 ce vendredi. ","20 mai 2021","18:13",{"url":123,"alt":124,"url_carre":19,"alt_carre":19},"https:\u002F\u002Fassets-prep.radiorcf.com\u002Fstyles\u002F{style_name}\u002Fassets\u002F2021-07\u002F20210502_174420.jpg.webp","La gare de Nice-Ville - Photo Stèvelan Chaizy-Gostovitch",[126],{"id":50,"name":51,"code":52,"shortname":53,"liveURL":54,"alias":55,"region":127,"channelId":44},{"id":57,"name":58},"1621527225",{"id":130,"type":131,"name":132,"alias":133,"description":134},"5","category","Écologie et Solidarité","\u002Fecologie-et-solidarite","\u003Cp>\r\n\u003Cstyle type=\"text\u002Fcss\">\u003C!--td {border: 1px solid #cccccc;}br {mso-data-placement:same-cell;}-->\r\n\u003C\u002Fstyle>\r\nFaire résonner l’écologie intégrale avec des portraits de citoyens engagés, des initiatives locales et solidaires et la parole donnée aux plus fragiles\u003C\u002Fp>\r\n",[136,137,138],"13 heures de trajet","Un train par jour au départ de Nice","un passager de nuit émet deux fois moins de carbone",[140],{"id":141,"target_paragraph_type":142,"target_wysiwyg":143},"86331","wysiwyg_paragraph","\u003Cp>Il est \u003Cstrong>19h00\u003C\u002Fstrong>, le train s'élance pour \u003Cstrong>13 heures de trajet\u003C\u002Fstrong>. Rejoindre son compartiment n’est pas une mince affaire. Les balancements du wagon et les voyageurs qui obstruent le couloir étroit ne facilitent pas le chemin dans ce train au \u003Cstrong>style des années 80. \u003C\u002Fstrong>Ces emblématiques trains Corail ont été mis à neuf en 2021 : prises électriques, wifi, insonorisation. Enfin arrivé, je découvre mon compartiment de seconde classe.  Peu de place est prévue pour les bagages ainsi que pour s’asseoir. Difficile de se déplier et d’être parfaitement à l’aise avec la couchette du dessus qui ne laisse qu’\u003Cstrong>un petit mètre de hauteur. \u003C\u002Fstrong>\u003C\u002Fp>\r\n\r\n\u003Ch2>Un train par jour au départ de Nice\u003C\u002Fh2>\r\n\r\n\u003Cp>Pourtant, agréable surprise, une pochette est installée sur le lit, avec à l’intérieur tout ce qu’il faut pour passer une bonne nuit. Des \u003Cstrong>bouchons d’oreilles\u003C\u002Fstrong> pour le bruit et un \u003Cstrong>masque de nuit\u003C\u002Fstrong> pour être plongé dans le noir. Mais ce n’est pas tout, puisqu'on peut y retrouver une \u003Cstrong>lingette pour se laver, une bouteille d'eau\u003C\u002Fstrong> ainsi qu’une \u003Cstrong>pastille de dentifrice\u003C\u002Fstrong> pour le lendemain matin. Les draps et les coussins sont également fournis. “\u003Cem>C’est super agréable, le voyage de nuit\u003C\u002Fem>\" affirme Claude, un voyageur à bord. \u003C\u002Fp>\r\n\r\n\u003Cp>Claude a la cinquantaine. Ces voyages de nuit le plonge dans son enfance : “ \u003Cem>Quand j’étais petit, l’été, nous prenions le train de nuit avec mes parents pour\u003Cstrong> rejoindre la Côte d’Azur.\u003C\u002Fstrong>\u003C\u002Fem>” Mais ce n’est pas la seule raison pour laquelle il prend le train de nuit “\u003Cem>c’est clairement \u003Cstrong>plus écolo\u003C\u002Fstrong>, ça évite de prendre l’avion et on \u003Cstrong>gagne une nuit d’hôtel \u003C\u002Fstrong>à Paris\u003C\u002Fem>.”\u003C\u002Fp>\r\n\r\n\u003Cp>Outre l'avion, un passager de nuit émet\u003Cstrong> deux fois moins de carbone \u003C\u002Fstrong>qu'un voyageur TGV \u003Ca href=\"http:\u002F\u002Fwww.objectifcarbone.org\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2024\u002F03\u002FObjectif_Carbone_Note_TDN.pdf\">selon Objectif Carbone.\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fp>\r\n\r\n\u003Cp>Les prix d'un billet pour le train de nuit sont moins élevés que ceux du TGV. Il est possible de réserver une chouette de seconde classe \u003Cstrong>dès 29 euros\u003C\u002Fstrong>. Si vous voulez privatiser un compartiment de six couchettes, le prix débute à \u003Cstrong>150 euros.\u003C\u002Fstrong>\u003C\u002Fp>\r\n\r\n\u003Ch2>Dormir à six \u003C\u002Fh2>\r\n\r\n\u003Cp>\u003Cstrong>21h30 \u003C\u002Fstrong>: le train, après avoir effectué plusieurs arrêts, le dernier à Marseille, ne s’arrêtera désormais plus jusqu’à Paris. Le compartiment de \u003Cstrong>six couchettes \u003C\u002Fstrong>est complet, comme tout le train, selon un agent SNCF présent à bord. \u003C\u002Fp>\r\n\r\n\u003Cp>Les compartiments sont \u003Cstrong>mixtes\u003C\u002Fstrong>. Cependant, pour celles qui le souhaitent, des compartiments \u003Cstrong>réservés aux femmes existent\u003C\u002Fstrong>. Il faut en revanche s'y prendre bien en avance, car les \u003Cstrong>places sont limitées\u003C\u002Fstrong>.\u003C\u002Fp>\r\n\r\n\u003Cp>À peine couché, un bruit sourd se fait entendre. Un passager, voisin de lit, commence à \u003Cstrong>ronfler\u003C\u002Fstrong>, mais il est rapidement arrêté par les mouvements du train qui le réveille. “En train de nuit, c’est \u003Cstrong>soit on dort\u003C\u002Fstrong>, soit la \u003Cstrong>nuit blanche\u003C\u002Fstrong>.” me dit Claude en chuchotant. Le wagon s’assoupit vers \u003Cstrong>22h00\u003C\u002Fstrong>. Pour moi, ce fut une nuit de sommeil grâce aux bouchons d'oreilles. \u003C\u002Fp>\r\n\r\n\u003Cp>Réveil rapide, il est déjà huit heures, le train est à l'heure. Prêt à passer la journée à Paris après une nuit ponctuée de seulement deux rapides réveils, il ne faut pas rêver, ce n'est pas un palace.  \u003Cstrong>Dix lignes\u003C\u002Fstrong> de \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fwww.rcf.fr\u002Farticles\u002Factualite\u002Ftransport-la-revanche-du-train-de-nuit\">trains de nuit\u003C\u002Fa> existent en France. Selon les objectifs du gouvernement,\u003Cstrong> dix nouvelles lignes\u003C\u002Fstrong> devraient ouvrir \u003Cstrong>d'ici à 2030\u003C\u002Fstrong>.\u003Cbr \u002F>\r\n \u003C\u002Fp>\r\n"]