[{"data":1,"prerenderedAt":-1},["ShallowReactive",2],{"$4btUnHcLHF":3},{"type":4,"alias":5,"id":6,"author":7,"title":8,"meta_title":8,"og_title":8,"description":9,"meta_description":9,"og_description":9,"published":10,"published_time":11,"changed":12,"changed_time":13,"full_changed_time":14,"created":10,"visual":15,"tags":19,"radios":24,"episode":36,"category":64,"body":70},"article","\u002Farticles\u002Fculture\u002Fen-route-pour-pekin-avec-la-croisiere-jaune","48508","Lucie Hector","En route pour Pékin avec “La croisière jaune” !","\u003Cp>« La croisière jaune », c’est un projet de traversée de l’Asie en automobile lancé par l’industriel André Citroën en 1932. Malheureusement, le chef d’expédition, Georges-Marie Haardt, compta parmi les nombreuses victimes de cette expédition un peu folle….\u003C\u002Fp>\r\n\r\n\u003Cp> \u003C\u002Fp>\r\n","15 février 2024","16:35","20 février 2024","12:33","2024-02-20T12:33:38+01:00",{"url":16,"alt":17,"url_carre":18,"alt_carre":18},"https:\u002F\u002Fassets-prep.radiorcf.com\u002Fstyles\u002F{style_name}\u002Fassets\u002F2024-02\u002FCarte_mission_Centre_-_Asie_Citro%C3%ABn_1931.jpg.webp","Carte publiée en 1931, au début de l'expédition par les services Citroën avec les différents itinéraires prévus et\u002Fou possibles ©Wikimedia commons","",[20],{"id":21,"label":22,"alias":23},"54905","Vies d'aventures","\u002Fdossiers\u002Fcet-ete-decouvrez-des-parcours-de-vies-extraordinaires",[25],{"id":26,"name":27,"code":28,"shortname":29,"liveURL":30,"alias":31,"region":32,"channelId":35},"9","RCF","RCFNational","National","\u002F\u002Frcf.streamakaci.com\u002Frcfdigital.mp3",null,{"id":33,"name":34},"33500","France","UCNce7rDfA-1fKpO-r1Rf-Dw",{"id":37,"type":38,"title":39,"digas":40,"published":41,"datetime":42,"description":43,"url_linked_article":5,"presenters":44,"visual":46,"show":49,"duration":57,"radios":58,"audio_file":61,"rolls":62},"297825","episode","12 février 1932: La Croisière Jaune se termine à Pékin","UA-255932","12 février 2025","2025-02-12T00:00:00+01:00","C'était un 12 février \u003Cbr>\u003Cbr>-1986:Signature d'un accord pour la construction d'un tunnel sous la Manche entre la France et l'Angleterre\u003Cbr>-1925: Fin de l'Etat de siège en Bavière, le parti Nazi est de nouveau autorisé.\u003Cbr>-1932: La Croisière Jaune se termine à Pékin\u003Cbr>-1931: Naissance de Radio Vatican\u003Cbr>\u003Cbr>Côté culture: Première pour la \"Rhapsodie in blue\" de George Gershwin à New-York",[45],"Bruno Fumat",{"alt":47,"url":48,"url_carre":31,"copyright":47},"©Wikimedia commons","https:\u002F\u002Fmedia.rcf.fr\u002Fsites\u002Fdefault\u002Ffiles\u002Fstyles\u002F{style_name}\u002Fpublic\u002F2023-02\u002FCroisiere%20jaune.jpg.webp",{"id":50,"title":51,"alias":52,"visual":53,"description":56},"32366","Ce jour dans l'Histoire","\u002Fculture\u002Fce-jour-dans-lhistoire",{"url":54,"alt":55,"url_carre":18,"alt_carre":18},"https:\u002F\u002Fassets-prep.radiorcf.com\u002Fstyles\u002F{style_name}\u002Fassets\u002F2025-04\u002FCe%20jour%20dans%20l%27Histoire%20%282%29.png.webp","©RCF","\u003Cp>Chaque jour, Bruno Fumat vous raconte les petites histoires du jour, dans la grande Histoire avec un grand H. En 3 min, (re)découvrez ce qu'il s'est passé un jour comme aujourd'hui : c'est étonnant, amusant, et vous allez apprendre plein de choses...\u003C\u002Fp>","247440",[59],{"id":26,"name":27,"code":28,"shortname":29,"liveURL":30,"alias":31,"region":60,"channelId":35},{"id":33,"name":34},"https:\u002F\u002Faudio.audiomeans.fr\u002Fguid\u002F{source_code}\u002F\u002F23dd1f8fbefedcdf3b607b9ccebf711bd99fe9ebcbcee2e2eff57221fdb11ad8.mp3",{"podcast_not_roll":63},false,{"id":65,"type":66,"name":67,"alias":68,"description":69},"59393","category","Culture","\u002Fculture","\u003Cp>\r\n\u003Cstyle type=\"text\u002Fcss\">\u003C!--td {border: 1px solid #cccccc;}br {mso-data-placement:same-cell;}-->\r\n\u003C\u002Fstyle>\r\nMusique, cinéma, littérature, arts, histoire, : nos programmes consacrés à la culture répondent à un désir, celui de vous donner l'envie de comprendre et d'aimer le monde !\u003C\u002Fp>\r\n",[71],{"id":72,"target_paragraph_type":73,"target_wysiwyg":74},"70589","wysiwyg_paragraph","\u003Cp>Le 12 février 1932 s’est terminée\u003Cstrong> la « Croisière jaune », un  projet fou lancé par André Citroën, dont le but était de relier Beyrouth à Pékin en voiture\u003C\u002Fstrong>, une grande première dans l’histoire. Ce dernier, avait nommé à la tête de cette expédition Georges-Marie Haardt, industriel et explorateur français d'origine belge. Il mourra de fatigue peu de temps après être arrivé sur place le 16 mars 1932, à seulement 48 ans.\u003C\u002Fp>\r\n\r\n\u003Ch2>Pourquoi André Citroën s’est-il lancé dans cette folle aventure ? \u003C\u002Fh2>\r\n\r\n\u003Cp>\u003Cbr \u002F>\r\nAvec La Croisière jaune , André Citroën, fondateur de l'empire industriel automobile du même nom, a souhaité mettre en avant les prouesses techniques de ses véhicules. Il a voulu montrer qu’il était possible de se lancer \u003Cstrong>dans une expédition pionnière, suivant les traces de l'ancienne Route de la soie.\u003C\u002Fstrong> Son objectif était aussi d’emmagasiner de nombreuses données scientifiques. Il a fallu pas moins de trois ans pour mettre en place le corps expéditionnaire. Ce temps a été nécessaire pour reconnaître l’itinéraire et obtenir toutes les autorisations des pays à traverser. André Citroën s’est entre autres appuyé sur Georges-Marie Haardt pour cette expédition, ce dernier ayant déjà parcouru  le Sahara en 1923 et dirigé «la croisière noire », une traversée de l’Afrique en voiture en 1924.\u003C\u002Fp>\r\n\r\n\u003Cp>\u003Cstrong>Deux équipes se sont élancées à la conquête de l’Asie le 4 avril 1931 \u003C\u002Fstrong>: le premier groupe « Pamir », a commencé son voyage à Beyrouth pour ensuite, selon les plans initiaux, passer par les Indes, l'Himalaya et le Kazakhstan jusqu'en Chine, à Pékin. Le « groupe Chine », est lui, parti de la ville de Tientsin, au nord-est de la Chine et a voyagé d’est en ouest dans l’empire du milieu, pour ensuite retrouver la première équipe à Pékin. \u003C\u002Fp>\r\n\r\n\u003Ch2>Une fin funeste pour un projet hors norme !\u003C\u002Fh2>\r\n\r\n\u003Cp>\u003Cbr \u002F>\r\nLe groupe Pamir n’a rencontré aucun problème pour se déplacer dans le golfe persique et les différents pays d’Asie mineure. A contrario, l\u003Cstrong>e groupe Chine a fait face à de nombreuses difficultés \u003C\u002Fstrong>: ses membres ont notamment été retenus prisonniers par le maréchal King Shu-Jen, un gouverneur chinois. Ils furent libérés grâce  à l’intervention de Georges-Marie Haardt. À peine remis de leurs émotions, une tempête de sable les a submergés alors qu’ils traversaient le désert de Gobi . Enfin, dernière grande difficulté : ils sont confrontés à une véritable insurrection en traversant la Corée. Ces problèmes ont beaucoup contrarié l’avancée de l’expédition.\u003C\u002Fp>\r\n\r\n\u003Cp>Malgré tous ces obstacles, les deux équipes réussissent à se rejoindre le 27 octobre à Urumqi, avant d' arriver enfin à Pékin le 12 février 1932, sous une pluie d’applaudissements.\u003Cstrong> \u003C\u002Fstrong>Malgré sa réussite, l’expédition laisse un goût amer : parmi les 40 hommes partis de Beyrouth, douze seulement ont survécu. \u003Cstrong>Georges-Marie Haardt compte parmi les victimes, ravagé par une pneumonie \u003C\u002Fstrong>développée pendant le voyage.\u003Cstrong> \u003C\u002Fstrong>Faute de soins adéquats, il décède le 16 mars 1932 à Hong Kong, à l’âge de 48 ans et après avoir rempli l’exploit de traverser plus de 12 000 km !\u003C\u002Fp>\r\n\r\n\u003Cp>Ce décès laissera un arrière-goût amer au groupe expéditif lors de son retour en France, groupe qui pensait aller jusqu’à Shanghai.  «\u003Cstrong> \u003Cem>L’homme est mort mais l’œuvre reste\u003C\u002Fem> » \u003C\u002Fstrong>s’est exprimé André Citroën suite à la mort de Haardt. \u003C\u002Fp>\r\n"]