[{"data":1,"prerenderedAt":-1},["ShallowReactive",2],{"article--\u002Farticles\u002Factualite\u002Fvierzon-un-poste-daiguillage-ultramoderne-va-remplacer-des-systemes-presque":3},{"type":4,"alias":5,"id":6,"author":7,"title":8,"meta_title":8,"og_title":8,"description":9,"meta_description":9,"og_description":9,"published":10,"published_time":11,"changed":12,"changed_time":13,"full_changed_time":14,"created":10,"location":15,"visual":16,"tags":20,"radios":29,"complementary":41,"category":189,"body":195},"article","\u002Farticles\u002Factualite\u002Fvierzon-un-poste-daiguillage-ultramoderne-va-remplacer-des-systemes-presque","49361","Guillaume Martin-Deguéret","Vierzon : un poste d'aiguillage ultra-moderne va remplacer des systèmes presque centenaires à la gare","\u003Cp>La gare de Vierzon se modernise. D'ici 2028, elle disposera d'un des postes d'aiguillage les plus modernes de France. Un important chantier est lancé par la SNCF pour remplacer les vieux systèmes. Un outil qui devrait bénéficier aux agents et aux voyageurs.\u003C\u002Fp>\r\n","26 mars 2024","18:55","29 mars 2024","15:30","2024-03-29T15:30:07+01:00","Vierzon",{"url":17,"alt":18,"url_carre":19,"alt_carre":19},"https:\u002F\u002Fassets-prep.radiorcf.com\u002Fstyles\u002F{style_name}\u002Fassets\u002F2024-03\u002FSNCF-RESEAU_13022023_VIERZON_113.jpg.webp","L'actuel système d'aiguillage est composé de leviers qui doivent être activés manuellement. © SNCF Réseau.","",[21,25],{"id":22,"label":23,"alias":24},"55685","SNCF","\u002Ftag\u002Fsncf",{"id":26,"label":27,"alias":28},"55684","Transports","\u002Ftag\u002Ftransports",[30],{"id":31,"name":32,"code":33,"shortname":34,"liveURL":35,"alias":36,"region":37,"channelId":40},"34314","RCF en Berry","RCF18","Berry","\u002F\u002Frcf.streamakaci.com\u002Frcf18.mp3","\u002Fberry",{"id":38,"name":39},"34169","Centre-Val de Loire",null,[42,94,143],{"type":4,"alias":43,"id":44,"author":45,"title":46,"meta_title":46,"og_title":46,"description":47,"meta_description":47,"og_description":47,"published":48,"published_time":49,"datetime":50,"changed":48,"changed_time":51,"created":48,"location":52,"visual":53,"tags":56,"radios":58,"episode":68,"published_unix_time":93},"\u002Farticles\u002Factualite\u002Frenovation-du-reseau-ferroviaire-les-hautsdefrance-veulent-un-debat-national","49138","Anaïs Crevel et Martin Pinguet ","Rénovation du réseau ferroviaire, les Hauts-de-France veulent un débat national","\u003Cp>Comment financer la rénovation du réseau ferroviaire ? Dans les Hauts-de-France, la région veut un grand débat national sur le sujet. Alors que le conseil d'Etat vient d'annuler la hausse des tarifs des péages ferroviaires suite à la plainte de huit régions.\u003C\u002Fp>\r\n","15 mars 2024","10:44","2024-03-15T10:44:52+01:00","12:13","Hauts-de-France",{"url":54,"alt":55,"url_carre":19,"alt_carre":19},"https:\u002F\u002Fassets-prep.radiorcf.com\u002Fstyles\u002F{style_name}\u002Fassets\u002F2024-03\u002FZ_55637-38_%28069M%29_%C3%A0_Amiens_-_15_f%C3%A9vrier_2019%20%281%29.jpg.webp","Par BB 22385 \u002F Z 55637-38 (069M) à Amiens - 15 février 2019 \u002F Wikimedia Commons, CC BY-SA 4.0, https:\u002F\u002Fcommons.wikimedia.org\u002Fw\u002Findex.php?curid=80458324",[57],{"id":26,"label":27,"alias":28},[59],{"id":60,"name":61,"code":62,"shortname":63,"liveURL":64,"alias":65,"region":66,"channelId":40},"34339","RCF Hauts de France","RCF59","Hauts de France","\u002F\u002Frcf.streamakaci.com\u002Frcf59.mp3","\u002Fhauts-de-france",{"id":67,"name":52},"34172",{"id":69,"type":70,"title":46,"digas":71,"published":72,"datetime":73,"description":74,"url_linked_article":43,"presenters":75,"visual":77,"show":80,"duration":86,"radios":87,"audio_file":90,"rolls":91},"461194","episode","LL-49362","11 mars 2024","2024-03-11T00:00:00+01:00","Comment financer la rénovation du réseau ferroviaire ? Le conseil d'Etat a demandé à SNCF Réseau de revoir sa facturation. La région Hauts-de-France, qui gère les TER, veut un grand débat national sur le sujet. Christophe Coulon, Vice Président aux mobilités répond aux questions de la rédaction",[76],"Martin Pinguet",{"alt":78,"url":79,"url_carre":19,"copyright":19},"RCF Hauts de France - 3 Questions à","https:\u002F\u002Fmedia.rcf.fr\u002Fsites\u002Fdefault\u002Ffiles\u002Fstyles\u002F{style_name}\u002Fpublic\u002F2023-09\u002F3QA%20template.png.webp",{"id":81,"title":82,"alias":83,"visual":84,"description":85},"5971","3 questions à • RCF Hauts de France","\u002Factualite\u002F3-questions-a-rcf-hauts-de-france",{"url":79,"alt":78,"url_carre":19,"alt_carre":19},"\u003Cp>Tous les jours à 18h40, un fait d'actualité des Hauts-de-France, mis en lumière et expliqué par une interview de 3'30.\u003C\u002Fp>\r\n","207912",[88],{"id":60,"name":61,"code":62,"shortname":63,"liveURL":64,"alias":65,"region":89,"channelId":40},{"id":67,"name":52},"https:\u002F\u002Faudio.audiomeans.fr\u002Fguid\u002F{source_code}\u002F\u002F15dd00f9ba39354fd53ecfb90be1179da228b41cd299e85206c96e2982c03b2b.mp3",{"podcast_not_roll":92},false,"1710495892",{"type":4,"alias":95,"id":96,"title":97,"meta_title":97,"og_title":97,"description":98,"meta_description":98,"og_description":98,"published":99,"published_time":100,"datetime":101,"changed":99,"changed_time":102,"created":99,"visual":103,"tags":106,"radios":108,"episode":119,"published_unix_time":142},"\u002Farticles\u002Factualite\u002Fle-prix-du-billet-de-train-estil-trop-cher","47913","Le prix du billet de train est-il trop cher ? ","\u003Cp>Deux Français sur cinq estiment que le billet de train est trop élevé. En 2022, le prix du billet TGV était en moyenne de 45 euros. La même année, la SNCF se vantait d’un bénéfice record avoisinant les 2,5 milliards d’euros. Entre le prix du péage ferroviaire, l’augmentation des tarifs de l’électricité, et la stratégie de tarification dynamique propre à la SNCF, comment justifier le prix d’un billet de train ?\u003C\u002Fp>\r\n","16 janvier 2024","09:09","2024-01-16T09:09:27+01:00","09:22",{"url":104,"alt":105,"url_carre":19,"alt_carre":19},"https:\u002F\u002Fassets-prep.radiorcf.com\u002Fstyles\u002F{style_name}\u002Fassets\u002F2024-01\u002Ftgv-trains-258285_1280.jpg.webp","©Pixabay - Image d'illustration - Photo libre de droits - Le prix du billet de train est-il trop cher ? 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L’inauguration début décembre des lignes Paris-Berlin et Paris-Aurillac montre que le gouvernement a entendu les appels de la société civile à re-développer cette alternative crédible à l’avion. Reste que pour ne pas retomber dans ses anciens travers, le train de nuit va devoir relever les défis du confort, de la logistique et du modèle économique.\u003C\u002Fp>\r\n","19 décembre 2023","12:14","2023-12-19T12:14:23+01:00","18:25",{"url":154,"alt":155,"url_carre":19,"alt_carre":19},"https:\u002F\u002Fassets-prep.radiorcf.com\u002Fstyles\u002F{style_name}\u002Fassets\u002F2023-12\u002FHL_FLAURENS_2140084.jpg.webp","Voyage en train de nuit entre la gare de Paris-Austerlitz et celle de Toulouse-Matabiau.  \u002F Photographie par Francois Laurens \u002F Hans Lucas.",[157,158,162],{"id":26,"label":27,"alias":28},{"id":159,"label":160,"alias":161},"61069","Écologie","\u002Ftag\u002Fecologie",{"id":163,"label":164,"alias":165},"57939","Transition écologique","\u002Ftag\u002Ftransition-ecologique",[167],{"id":110,"name":111,"code":112,"shortname":113,"liveURL":114,"alias":40,"region":168,"channelId":118},{"id":116,"name":117},{"id":170,"type":70,"title":171,"digas":172,"published":149,"datetime":173,"description":174,"url_linked_article":144,"presenters":175,"visual":177,"show":180,"duration":182,"radios":183,"audio_file":186,"rolls":187},"435572","Ferroviaire : le retour en grâce du train de nuit ?","PR-56994","2023-12-19T00:00:00+01:00","Après une lente agonie, le train de nuit retrouve des couleurs. L’inauguration début décembre des lignes Paris-Berlin et Paris-Aurillac montre que le gouvernement a entendu les appels de la société civile à re-développer cette alternative crédible à l’avion. Reste que pour ne pas retomber dans ces anciens travers, le train de nuit va devoir relever les défis du confort, de la logistique et du modèle économique.",[176],"Baptiste Madinier",{"alt":178,"url":179,"url_carre":40,"copyright":19},"Inauguration de la ligne de train de nuit Paris-Berlin à Paris, Gare de l'Est, mardi 12 décembre 2023 \u002F Photographie de Amaury Cornu \u002F Hans Lucas","https:\u002F\u002Fassets-prep.radiorcf.com\u002Fstyles\u002F{style_name}\u002Fassets\u002F2023-12\u002FHL_ACORNU_2237600.jpg.webp",{"id":129,"title":130,"alias":131,"visual":181,"description":135},{"url":133,"alt":134,"url_carre":19,"alt_carre":19},"508488",[184],{"id":110,"name":111,"code":112,"shortname":113,"liveURL":114,"alias":40,"region":185,"channelId":118},{"id":116,"name":117},"https:\u002F\u002Faudio.audiomeans.fr\u002Fguid\u002F{source_code}\u002F\u002Fdb763ed1783d5415864c682c20f9279d9c925319cd5d16a8f3cab4ad4161842f.mp3",{"podcast_not_roll":92},"1702984463",{"id":190,"type":191,"name":192,"alias":193,"description":194},"1","category","Actualité","\u002Factualite","\u003Cp>\r\n\u003Cstyle type=\"text\u002Fcss\">\u003C!--td {border: 1px solid #cccccc;}br {mso-data-placement:same-cell;}-->\r\n\u003C\u002Fstyle>\r\n\u003Cstyle type=\"text\u002Fcss\">\u003C!--td {border: 1px solid #cccccc;}br {mso-data-placement:same-cell;}-->\r\n\u003C\u002Fstyle>\r\nConsultez en temps réel toute l'actualité : locale, nationale et internationale, avec la juste distance et un regard tourné vers l'espérance\u003C\u002Fp>\r\n",[196,200],{"id":197,"target_paragraph_type":198,"target_wysiwyg":199},"72654","wysiwyg_paragraph","\u003Cp>La gare de Vierzon est un nœud majeur de la région Centre-Val de Loire, située sur les lignes Paris-Orléans-Limoges-Toulouse et Nantes-Lyon. \u003Cstrong>Chaque jour, 120 trains y transitent.\u003C\u002Fstrong> Mais certains équipements sont anciens... voire très anciens. C'est le cas des 6 postes d'aiguillage, qui guident les trains et dont certains sont quasiment centenaires. Pour moderniser ces infrastructures, la SNCF a lancé un important chantier en 2022 avec la construction d'un poste d'aiguillage ultra-moderne, pour un coût de \u003Cstrong>162 millions d'euros.\u003C\u002Fstrong> Le 20 mars dernier, la première pierre du bâtiment a été symboliquement posée.\u003C\u002Fp>\r\n\u003Cimg alt=\"La pose symbolique de la première pierre pour le PAI de Vierzon © RCF - Guillaume Martin-Deguéret.\" data-caption=\" La pose symbolique de la première pierre pour le PAI de Vierzon. © RCF - Guillaume Martin-Deguéret.\" data-entity-type=\"file\" data-entity-uuid=\"17c7856c-8518-4662-837f-72da971fa2aa\" src=\"https:\u002F\u002Fassets.radiorcf.com\u002Finline-images\u002FSans%20titreazeae.jpg\" \u002F>\r\n\u003Ch3>\u003Cbr \u002F>\r\nAiguillage à l'ancienne\u003C\u002Fh3>\r\n\r\n\u003Cp>\u003Cbr \u002F>\r\nLe poste d'aiguillage informatisé de la gare de Vierzon sera l'un des premiers de cette génération en France. Une technologie moderne qui permettra de contrôler 120 kilomètres de voies ferrées et va remplacer des systèmes installés entre... 1929 et 1949 : \u003Cstrong>\u003Cem>« Aujourd'hui, les six postes d'aiguillage sont manœuvrés avec des leviers »\u003C\u002Fem>\u003C\u002Fstrong> constate Matthieu Chabanel, le PDG de SNCF Réseau. \u003Cem>« Demain, on aura un poste d'aiguillage informatisé dans lequel on rentrera des commandes informatiques. Ce sera plus facile pour les agents de la SNCF. Au lieu de manipuler des leviers, ils vont travailler sur ordinateur ».\u003C\u002Fem> Le système commandera 100 aiguillages motorisés, et va donc faciliter la vie des agents... mais aussi des voyageurs : \u003Cstrong>\u003Cem>« Il y aura une meilleure gestion des incidents, une circulation des trains plus aisée et une gestion plus fluide du trafic »\u003C\u002Fem>\u003C\u002Fstrong> promet le PDG de SNCF Réseau. \u003Cem>« C'est une technologie toute nouvelle avec une très grande fiabilité. »\u003C\u002Fem>\u003C\u002Fp>\r\n\u003Cimg alt=\"Le PDG de SNCF Réseau, Matthieu Chabanel, avait fait le déplacement © RCF - Guillaume Martin-Deguéret.\" data-caption=\"Le PDG de SNCF Réseau, Matthieu Chabanel, avait fait le déplacement. © RCF - Guillaume Martin-Deguéret.\" data-entity-type=\"file\" data-entity-uuid=\"5a2b9fda-3b4f-4398-9d1f-8ebc89da430e\" src=\"https:\u002F\u002Fassets.radiorcf.com\u002Finline-images\u002FSans%20titre_0.jpg\" \u002F>\r\n\u003Cp>\u003Cbr \u002F>\r\nLes travaux du bâtiment viennent de commencer. Il s'étendra sur 670 m2 et sera terminé en 2025. Le poste d'aiguillage devrait être opérationnel en 2028, si tout va bien. Ce vaste chantier de modernisation est plutôt complexe : \u003Cstrong>\u003Cem>« C'est une opération très longue, parce qu'on a un très gros chantier de simplification de plans de voies dans un cœur de gare, ce qui est assez rare »\u003C\u002Fem>\u003C\u002Fstrong> explique Agnès Chatellier, responsable maîtrise d'ouvrage à SNCF Réseau. \u003Cem>« On est sur des sites extrêmement contraints avec une multitude d'actions sur les composants de la voie et sur les caténaires. Une fois que le bâtiment sera construit, on aura des cheminements techniques, informatiques très conséquents pour mettre en place cet outil. »\u003C\u002Fem>\u003C\u002Fp>\r\n\u003Cimg alt=\"Le futur bâtiment du poste d'aiguillage informatisé de la gare de Vierzon © SNCF Réseau.\" data-caption=\"Le futur bâtiment du poste d'aiguillage informatisé de la gare de Vierzon. © SNCF Réseau.\" data-entity-type=\"file\" data-entity-uuid=\"068df0d4-580c-4c7e-a5d2-15a1750e9a91\" src=\"https:\u002F\u002Fassets.radiorcf.com\u002Finline-images\u002FPC6%20IMAGE_PC.jpg\" \u002F>\r\n\u003Cp>\u003Cbr \u002F>\r\nLes travaux se dérouleront de jour comme de nuit. Chaque année,\u003Cstrong> 1 million de voyageurs transitent par la gare de Vierzon.\u003C\u002Fstrong>\u003C\u002Fp>\r\n\r\n\u003Cp> \u003C\u002Fp>\r\n",{"id":201,"target_paragraph_type":202,"son":203},"72655","also_listen_secondary",{"id":204,"title":204,"audio_file":205,"duration":206,"type":207},"Un poste d'aiguillage ultra-moderne d'ici 2028 à Vierzon","https:\u002F\u002Fpodcast-prep.rcf.fr\u002Fson_secondaires\u002F2024-03\u002FUn%20poste%20d%27aiguillage%20ultra-moderne%20d%27ici%202028%20%C3%A0%20Vierzon_0.MP3",90000,"son_secondaire"]