[{"data":1,"prerenderedAt":-1},["ShallowReactive",2],{"$4btUnHcLHF":3},{"type":4,"alias":5,"id":6,"author":7,"title":8,"meta_title":8,"og_title":8,"description":9,"meta_description":9,"og_description":9,"published":10,"published_time":11,"changed":10,"changed_time":12,"full_changed_time":13,"created":10,"visual":14,"tags":18,"radios":23,"episode":35,"complementary":63,"category":275,"body":281},"article","\u002Farticles\u002Factualite\u002Fparisberlin-en-train-le-symbole-dune-europe-ferroviaire-en-marche","54788","Philomène Dubois","Paris-Berlin en train : le symbole d'une Europe ferroviaire en marche","\u003Cp>Aujourd’hui est inaugurée la ligne directe à grande vitesse Paris-Berlin, un pari ambitieux qui s’inscrit dans la construction d’une Europe du train face à la concurrence du transport aérien. Le trajet sera assuré quotidiennement en huit heures grâce aux trains ICE, les trains à grande vitesse allemands, et non aux TGV français. Pour mieux comprendre les enjeux européens du ferroviaire, nous donnons la parole à Jean-Jacques Mogoro, directeur du pôle industrie de la Fédération des industries ferroviaires.\u003C\u002Fp>\r\n","16 décembre 2024","14:48","15:04","2024-12-16T15:04:17+01:00",{"url":15,"alt":16,"url_carre":17,"alt_carre":17},"https:\u002F\u002Fassets-prep.radiorcf.com\u002Fstyles\u002F{style_name}\u002Fassets\u002F2024-12\u002Fice-train-7427924_640.jpg.webp","ICE, train allemand","",[19],{"id":20,"label":21,"alias":22},"55686","TGV","\u002Ftag\u002Ftgv",[24],{"id":25,"name":26,"code":27,"shortname":28,"liveURL":29,"alias":30,"region":31,"channelId":34},"9","RCF","RCFNational","National","\u002F\u002Frcf.streamakaci.com\u002Frcfdigital.mp3",null,{"id":32,"name":33},"33500","France","UCNce7rDfA-1fKpO-r1Rf-Dw",{"id":36,"type":37,"title":38,"digas":39,"published":10,"datetime":40,"description":41,"url_linked_article":5,"presenters":42,"visual":44,"show":48,"duration":56,"radios":57,"audio_file":60,"rolls":61},"541362","episode","Pour bien comprendre... les enjeux européens du train","PRN-2966","2024-12-16T00:00:00+01:00","\u003Cp>\u003Cspan>\u003Cspan>\u003Cspan>\u003Cspan>\u003Cspan>\u003Cspan>Aujourd’hui est inaugurée la ligne directe à grande vitesse Paris-Berlin. Un pari qui va dans le sens d'une Europe du train, face à la concurrence du transport aérien. Le TGV\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fspan>\u003Cspan>\u003Cspan>\u003Cspan>\u003Cspan>\u003Cspan>\u003Cspan> fera l'aller-retour quotidiennement, en huit heures de trajet. La liaison sera assurée par des ICE, les trains à grande vitesse allemands, et non les TGV français\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fspan>\u003Cspan>\u003Cspan>\u003Cspan>\u003Cspan>\u003Cspan>\u003Cspan>. \u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fspan>\u003Cspan>\u003Cspan>\u003Cspan>\u003Cspan>\u003Cspan>\u003Cspan>Alors pour bien comprendre les enjeux européens du ferroviaire,  Jean-Jacques Mogoro, directeur du pôle industrie de la fédération des industries ferroviaires, est au micro de RCF et Radio Notre-Dame. \u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\r\n\r\n\u003Cp> \u003C\u002Fp>\r\n",[43],"Mérieux Cécile",{"alt":45,"url":46,"url_carre":30,"copyright":47},"TGV ","https:\u002F\u002Fassets-prep.radiorcf.com\u002Fstyles\u002F{style_name}\u002Fassets\u002F2024-12\u002Ftgv-2719564_1280.jpg.webp","© DR",{"id":49,"title":50,"alias":51,"visual":52,"description":55},"45549","Pour bien comprendre","\u002Factualite\u002Fpour-bien-comprendre",{"url":53,"alt":54,"url_carre":17,"alt_carre":17},"https:\u002F\u002Fmedia.rcf.fr\u002Fsites\u002Fdefault\u002Ffiles\u002Fstyles\u002F{style_name}\u002Fpublic\u002F2023-08\u002FPour%20bien%20comprendre%20%281%29.png.webp","©RCF","\u003Cp>Pour bien comprendre l'actualité, il faut la décoder. Chaque matin, les journalistes analysent, accompagnés d’un expert, un fait d’actualité pour en identifier tous les enjeux.\u003C\u002Fp>\r\n","524640",[58],{"id":25,"name":26,"code":27,"shortname":28,"liveURL":29,"alias":30,"region":59,"channelId":34},{"id":32,"name":33},"https:\u002F\u002Faudio.audiomeans.fr\u002Fguid\u002F{source_code}\u002F\u002Fdfbea78f6cfb290470eda0e95267310e45145b4e388fd9346ef5bad63a2a63d9.mp3",{"podcast_not_roll":62},false,[64,129,190,231],{"type":4,"alias":65,"id":66,"author":67,"title":68,"meta_title":68,"og_title":68,"description":69,"meta_description":69,"og_description":69,"published":70,"published_time":71,"datetime":72,"changed":73,"changed_time":74,"created":70,"location":75,"visual":76,"tags":79,"radios":96,"episode":105,"published_unix_time":128},"\u002Farticles\u002Factualite\u002Fla-reconquete-du-reseau-ferroviaire-dans-le-grand-est","48622","Eva Sztupecki","La reconquête du réseau ferroviaire dans le Grand Est","\u003Cp>La \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fwww.grandest.fr\u002F\">Région Grand Est\u003C\u002Fa> a racheté à la SNCF 150 kilomètres de voies ferrées que le manque d’entretien ne permettait plus de rendre compétitives.. La commission européenne a soutenu ce rachat en autorisant la Région Grand Est à reprendre les voies, ainsi qu’à les attribuer à une entreprise ferroviaire pour leur circulation. Aujourd'hui, nous sommes la première région de France à bénéficier de cette dérogation européenne.\u003Cbr \u002F>\r\nUn appel d'offres à donc été lancé pour trouver les nouveaux opérateurs de ces lignes ferroviaires.\u003C\u002Fp>\r\n\r\n\u003Cp>On en parle avec Thibaud Philipps, vice-président de la Région Grand Est, en charge des transports.\u003C\u002Fp>\r\n","21 février 2024","15:35","2024-02-21T15:35:36+01:00","9 avril 2024","10:44","Strasbourg",{"url":77,"alt":78,"url_carre":17,"alt_carre":17},"https:\u002F\u002Fassets-prep.radiorcf.com\u002Fstyles\u002F{style_name}\u002Fassets\u002F2024-02\u002Fantoine-schibler-H84rHbx7IP0-unsplash%20%281%29_0.jpg.webp","© Antoine Schibler via Unsplash",[80,84,88,92],{"id":81,"label":82,"alias":83},"55017","Grand Est","\u002Ftag\u002Fgrand-est",{"id":85,"label":86,"alias":87},"55685","SNCF","\u002Ftag\u002Fsncf",{"id":89,"label":90,"alias":91},"55684","Transports","\u002Ftag\u002Ftransports",{"id":93,"label":94,"alias":95},"56576","Alsace","\u002Ftag\u002Falsace",[97],{"id":98,"name":99,"code":100,"shortname":94,"liveURL":101,"alias":102,"region":103,"channelId":30},"34366","RCF Alsace","RCF67","\u002F\u002Frcf.streamakaci.com\u002Frcf67.mp3","\u002Falsace",{"id":104,"name":82},"34173",{"id":106,"type":37,"title":68,"digas":107,"published":70,"datetime":108,"description":109,"url_linked_article":65,"presenters":110,"visual":112,"show":114,"duration":122,"radios":123,"audio_file":126,"rolls":127},"455428","ST-50733","2024-02-21T00:00:00+01:00","\u003Cp>La \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fwww.grandest.fr\u002F\">Région Grand Est\u003C\u002Fa> a racheté à la SNCF 150 kilomètres de voies ferrées que le manque d’entretien ne permettait plus de rendre compétitives.. La commission européenne a soutenu ce rachat en autorisant la Région Grand Est à reprendre les voies, ainsi qu’à les attribuer à une entreprise ferroviaire pour leur circulation. Aujourd'hui, nous sommes la première région de France à bénéficier de cette dérogation européenne.\u003Cbr \u002F>\r\nUn appel d'offres à donc été lancé pour trouver les nouveaux opérateurs de ces lignes ferroviaires.\u003C\u002Fp>\r\n\r\n\u003Cp>Plusieurs lignes sont concerné par ce rachat et ces travaux de rénovation : la ligne Nancy-Contrexéville, mais aussi les lignes entre Bruche et Piémont, donc : Strasbourg, Molsheim, Saint-Dié-Des-Vosges, Epinal et la ligne Strasbourg Molsheim, Obernai, Barr, Sélestat. Ces lignes seront donc opérationnelles en 2027.\u003C\u002Fp>\r\n\r\n\u003Cp>On en parle avec Thibaud Philipps, vice-président de la Région Grand Est, en charge des transports.\u003C\u002Fp>\r\n",[111],"Sztupecki Eva",{"alt":78,"url":113,"url_carre":30,"copyright":17},"https:\u002F\u002Fassets-prep.radiorcf.com\u002Fstyles\u002F{style_name}\u002Fassets\u002F2024-02\u002Fantoine-schibler-H84rHbx7IP0-unsplash%20%281%29.jpg.webp",{"id":115,"title":116,"alias":117,"visual":118,"description":121},"3526","Les Trois Questions · RCF Alsace","\u002Factualite\u002Fles-trois-questions-rcf-alsace",{"url":119,"alt":120,"url_carre":17,"alt_carre":17},"https:\u002F\u002Fassets-prep.radiorcf.com\u002Fstyles\u002F{style_name}\u002Fassets\u002F2022-06\u002F3qa%281%29.png.webp","© 3QA Alsace","\u003Cp>La rédaction approfondit un sujet d'actualité locale, s'intéresse à un événement ou donne la parole à un acteur du territoire en trois questions.\u003C\u002Fp>\r\n\r\n\u003Cp>Du lundi au vendredi à 7h40 et 12h00 sur RCF Alsace.\u003C\u002Fp>\r\n","205032",[124],{"id":98,"name":99,"code":100,"shortname":94,"liveURL":101,"alias":102,"region":125,"channelId":30},{"id":104,"name":82},"https:\u002F\u002Faudio.audiomeans.fr\u002Fguid\u002F{source_code}\u002F\u002F2c92dc5cac3f8aaa8d1f30014ee05d8bb642e23972ecc4de657345e5b6133ea4.mp3",{"podcast_not_roll":62},"1708526136",{"type":4,"alias":130,"id":131,"author":132,"title":133,"meta_title":133,"og_title":133,"description":134,"meta_description":134,"og_description":134,"published":135,"published_time":136,"datetime":137,"changed":138,"changed_time":139,"created":135,"location":82,"visual":140,"tags":143,"radios":146,"episode":164,"published_unix_time":189},"\u002Farticles\u002Factualite\u002Fque-va-changer-a-louverture-a-la-concurrence-des-services-ferroviaires","51557","Magali SANTULLI","Que va changer l’ouverture à la concurrence des services ferroviaires ?","\u003Cp>\u003Cstrong>En France, l’ouverture à la concurrence des services ferroviaires de voyageurs est encore timide, mais avec de belles perspectives. 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L’ouverture à la concurrence a vraiment commencé en France à la fin de la crise du Covid. La promesse pour les voyageurs : un service amélioré et une augmentation de l’offre. \u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\r\n",[170],"Magali Santulli",{"alt":172,"url":173,"url_carre":30,"copyright":17},"Trenitalia","https:\u002F\u002Fassets-prep.radiorcf.com\u002Fstyles\u002F{style_name}\u002Fassets\u002F2024-07\u002Ftrenitalia_hero_2x_0.jpg.webp",{"id":175,"title":176,"alias":177,"visual":178,"description":180},"4384","3 questions à","\u002Factualite\u002F3-questions-a-5",{"url":179,"alt":157,"url_carre":17,"alt_carre":17},"https:\u002F\u002Fassets-prep.radiorcf.com\u002Fstyles\u002F{style_name}\u002Fassets\u002F2024-08\u002F1392154_0.png.webp","\u003Cp>3 questions posées à des acteurs de la vie politique ou culturelle en Lorraine sur une problématique ou un événement local à venir.\u003C\u002Fp>\r\n","206016",[183,185],{"id":148,"name":149,"code":150,"shortname":151,"liveURL":152,"alias":153,"region":184,"channelId":30},{"id":104,"name":82},{"id":156,"name":157,"code":158,"shortname":159,"liveURL":152,"alias":160,"region":186,"channelId":30},{"id":104,"name":82},"https:\u002F\u002Faudio.audiomeans.fr\u002Fguid\u002F{source_code}\u002F\u002F11ba27275d60274ad298d0a899836bc7462f579fe36fe3df20775bad253c1338.mp3",{"podcast_not_roll":62},"1720676232",{"type":4,"alias":191,"id":192,"title":193,"meta_title":193,"og_title":193,"description":194,"meta_description":194,"og_description":194,"published":195,"published_time":196,"datetime":197,"changed":195,"changed_time":198,"created":195,"visual":199,"tags":202,"radios":204,"episode":207,"published_unix_time":230},"\u002Farticles\u002Factualite\u002Fle-prix-du-billet-de-train-estil-trop-cher","47913","Le prix du billet de train est-il trop cher ? ","\u003Cp>Deux Français sur cinq estiment que le billet de train est trop élevé. En 2022, le prix du billet TGV était en moyenne de 45 euros. La même année, la SNCF se vantait d’un bénéfice record avoisinant les 2,5 milliards d’euros. Entre le prix du péage ferroviaire, l’augmentation des tarifs de l’électricité, et la stratégie de tarification dynamique propre à la SNCF, comment justifier le prix d’un billet de train ?\u003C\u002Fp>\r\n","16 janvier 2024","09:09","2024-01-16T09:09:27+01:00","09:22",{"url":200,"alt":201,"url_carre":17,"alt_carre":17},"https:\u002F\u002Fassets-prep.radiorcf.com\u002Fstyles\u002F{style_name}\u002Fassets\u002F2024-01\u002Ftgv-trains-258285_1280.jpg.webp","©Pixabay - Image d'illustration - Photo libre de droits - Le prix du billet de train est-il trop cher ? 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Premier avertissement avant un mouvement cette fois reconductible prévu lui à partir du 11 décembre. Ce débrayage vise l’ouverture à la concurrence dans le transport régional de voyageurs, mais surtout le démantèlement de Fret SNCF. \u003C\u002Fp>\r\n","20 novembre 2024","15:33","2024-11-20T15:33:00+01:00","21 novembre 2024","16:00",{"url":242,"alt":243,"url_carre":17,"alt_carre":17},"https:\u002F\u002Fassets-prep.radiorcf.com\u002Fstyles\u002F{style_name}\u002Fassets\u002F2024-11\u002FHL_JCMILHET_1566830_BD_0.jpg.webp","Quai de chargement de fret SNCF à Perpignan. 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Ce débrayage vise l’ouverture à la concurrence dans le transport régional de voyageurs, mais surtout le démantèlement de Fret SNCF au 31 décembre.\u003C\u002Fp>\r\n",[261],"Jean-Baptiste Labeur",{"alt":263,"url":264,"url_carre":30,"copyright":265},"Quai de chargement Fret SNCF à Perpignan","https:\u002F\u002Fassets-prep.radiorcf.com\u002Fstyles\u002F{style_name}\u002Fassets\u002F2024-11\u002FHL_JCMILHET_1566830_BD.jpg.webp","JC Milhet \u002F Hans Lucas",{"id":217,"title":218,"alias":219,"visual":267,"description":223},{"url":221,"alt":222,"url_carre":17,"alt_carre":17},"383352",[270],{"id":25,"name":26,"code":27,"shortname":28,"liveURL":29,"alias":30,"region":271,"channelId":34},{"id":32,"name":33},"https:\u002F\u002Faudio.audiomeans.fr\u002Fguid\u002F{source_code}\u002F\u002F514bf869eb740003917fee5babe16ec32ef4c9214d8509aabf8b67eb941e9c70.mp3",{"podcast_not_roll":62},"1732113180",{"id":276,"type":277,"name":278,"alias":279,"description":280},"1","category","Actualité","\u002Factualite","\u003Cp>\r\n\u003Cstyle type=\"text\u002Fcss\">\u003C!--td {border: 1px solid #cccccc;}br {mso-data-placement:same-cell;}-->\r\n\u003C\u002Fstyle>\r\n\u003Cstyle type=\"text\u002Fcss\">\u003C!--td {border: 1px solid #cccccc;}br {mso-data-placement:same-cell;}-->\r\n\u003C\u002Fstyle>\r\nConsultez en temps réel toute l'actualité : locale, nationale et internationale, avec la juste distance et un regard tourné vers l'espérance\u003C\u002Fp>\r\n",[282],{"id":283,"target_paragraph_type":284,"target_wysiwyg":285},"84682","wysiwyg_paragraph","\u003Cp>Ce lundi 16 décembre, à 9h55, le \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fwww.rcf.fr\u002Farticles\u002Factualite\u002Fla-reconquete-du-reseau-ferroviaire-dans-le-grand-est\">tout premier train à grande vitesse reliant directement Paris à Berlin\u003C\u002Fa> s’est élancé de la gare de l’Est pour rejoindre la gare centrale de Berlin.\u003C\u002Fp>\r\n\r\n\u003Ch2>Une volonté de coopération\u003C\u002Fh2>\r\n\r\n\u003Cp>Il y a 200 ans, certains pays, tels que l’Espagne, ont choisi des écartements de rails différents pour éviter la concurrence des entreprises ferroviaires françaises sur leur territoire. \u003Cstrong>Cette volonté de coopération est relativement récente, \u003C\u002Fstrong>rappelle Jean-Jacques Mogoro. \"\u003Cem>L'Europe, depuis un certain nombre d'années, s'oriente vers de l'interopérabilité.\u003C\u002Fem>\" L'Union européenne vise à doubler le \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fwww.rcf.fr\u002Farticles\u002Factualite\u002Fque-va-changer-a-louverture-a-la-concurrence-des-services-ferroviaires\">trafic ferroviaire international\u003C\u002Fa> à grande vitesse sur le continent d'ici 2030 et à le tripler d'ici 2050. Selon le directeur du pôle industrie, nous disposons des technologies et des entreprises nécessaires pour atteindre ces objectifs. \"\u003Cem>Nous avons des géants du ferroviaire. Alstom est numéro 2 mondial, juste derrière CRRC, qui est numéro 1 en Chine. Il est crucial de garder à l'esprit que nous avons les moyens et que nous le devons.\u003C\u002Fem>\"\u003C\u002Fp>\r\n\r\n\u003Cblockquote>\r\n\u003Cp>\u003Cem>L'Europe, depuis un certain nombre d'années, s'oriente vers de l'interopérabilité.\u003C\u002Fem>\u003C\u002Fp>\r\n\u003C\u002Fblockquote>\r\n\r\n\u003Cp>Les enjeux du développement du ferroviaire sont avant tout écologiques, souligne Jean-Jacques Mogoro : \"\u003Cem>L'Europe du train, c'est une Europe sur laquelle on va pouvoir diminuer fortement un certain nombre d'émissions.\u003C\u002Fem>\" \u003Cstrong>Un Paris-Berlin en train émet cent fois moins de CO₂ par passager qu’un trajet équivalent en avion. \u003C\u002Fstrong>Par ailleurs, le développement de l’industrie ferroviaire permet aussi de renforcer les liens avec les territoires. La ligne Paris-Berlin, par exemple, traverse Strasbourg, Karlsruhe et Francfort.\u003C\u002Fp>\r\n\r\n\u003Ch2>Un pont entre les territoires européens\u003C\u002Fh2>\r\n\r\n\u003Cp>L’ouverture d’une ligne directe avec Berlin\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fwww.rcf.fr\u002Farticles\u002Factualite\u002Fle-prix-du-billet-de-train-estil-trop-cher\"> modifie le rapport au train \u003C\u002Fa>en offrant une véritable continuité de service, sans correspondance, précise Jean-Jacques Mogoro\u003Cstrong>. Les passagers attendus sur cette ligne sont principalement des professionnels voyageant entre les deux capitales.\u003C\u002Fstrong> \"\u003Cem>On a une grande coopération avec Berlin, et plus largement avec les Allemands, sur différents travaux technologiques. Toute la construction de l'Europe s’incarne dans ce genre de symbole.\u003C\u002Fem>\"\u003C\u002Fp>\r\n\r\n\u003Cblockquote>\r\n\u003Cp>\u003Cem>Généralement, le développement ferroviaire favorise l’émergence de tissus industriels, économiques et locaux, tout en créant des liens entre les populations.\u003C\u002Fem>\u003C\u002Fp>\r\n\u003C\u002Fblockquote>\r\n\r\n\u003Cp>Le maillage du territoire européen avec des lignes ferroviaires permet de \u003Cstrong>dynamiser l’activité en France,\u003C\u002Fstrong> poursuit le directeur du pôle industrie de la Fédération des industries ferroviaires. \"\u003Cem>Généralement, le développement ferroviaire favorise l’émergence de tissus industriels, économiques et locaux, tout en créant des liens entre les populations.\u003C\u002Fem>\"\u003C\u002Fp>\r\n"]