[{"data":1,"prerenderedAt":-1},["ShallowReactive",2],{"article--\u002Farticles\u002Factualite\u002Fla-metropole-de-lyon-veut-plus-de-taxis-les-professionnels-se-divisent-sur-la":3},{"type":4,"alias":5,"id":6,"author":7,"title":8,"meta_title":8,"og_title":8,"description":9,"meta_description":9,"og_description":9,"published":10,"published_time":11,"changed":10,"changed_time":11,"full_changed_time":12,"created":13,"visual":14,"tags":18,"radios":23,"episode":35,"complementary":63,"category":169,"body":175},"article","\u002Farticles\u002Factualite\u002Fla-metropole-de-lyon-veut-plus-de-taxis-les-professionnels-se-divisent-sur-la","50142","L.D.","La métropole de Lyon veut plus de taxis, les professionnels se divisent sur la question","\u003Cp>Faut-il plus de taxis à Lyon et dans la métropole ? Depuis plusieurs mois, la question est sur la table mais l’annonce par le Grand Lyon de la création de 150 nouvelles licences de taxis en 2025, a provoqué une levée de bouclier d’une grande partie de la profession, qui craint de devoir faire face à plus de concurrence. Seuls quelques chauffeurs défendent ce projet, estimant qu’il peut redorer l’image des taxis.\u003C\u002Fp>\r\n","10 mai 2024","08:00","2024-05-10T08:00:00+02:00","8 mai 2024",{"url":15,"alt":16,"url_carre":17,"alt_carre":17},"https:\u002F\u002Fassets-prep.radiorcf.com\u002Fstyles\u002F{style_name}\u002Fassets\u002F2024-05\u002Fdan-gold-kARZuSYMfrA-unsplash.jpg.webp","©Dan Gold\u002FUnsplash","",[19],{"id":20,"label":21,"alias":22},"55684","Transports","\u002Ftag\u002Ftransports",[24],{"id":25,"name":26,"code":27,"shortname":28,"liveURL":29,"alias":30,"region":31,"channelId":34},"34342","RCF Lyon","RCF69","Lyon","\u002F\u002Frcf.streamakaci.com\u002Frcf69.mp3","\u002Flyon",{"id":32,"name":33},"34178","Auvergne-Rhône-Alpes","UCXRBJpwRr48ii_fUMQPMmKg",{"id":36,"type":37,"title":38,"digas":39,"published":40,"datetime":41,"description":42,"url_linked_article":5,"presenters":43,"visual":45,"show":49,"duration":56,"radios":57,"audio_file":60,"rolls":61},"473967","episode","Faut-il plus de taxis à Lyon et dans la métropole ?","LY-68992","16 avril 2024","2024-04-16T00:00:00+02:00","\u003Cp>Début avril, la métropole de Lyon a annoncé qu'elle allait créer 150 nouvelles autorisations de stationnement (ADS) pour les taxis. L'objectif affiché  : donner plus de visibilité aux taxis pour répondre à la demande en hausse et pour les aider à concurrencer les VTC, les voitures de transport avec chauffeur comme Uber.\u003C\u002Fp>\r\n\r\n\u003Cp>Mais ce projet ne fait pas consensus parmi les taxis. Certains craignent que cela engendre plus de concurrence entre taxis, quand d'autres assurent que c'est le seul moyen de redorer leur image. \u003C\u002Fp>\r\n\r\n\u003Cp>Dans cet épisode de Tempo : \u003Cbr \u002F>\r\n- \u003Cstrong>Jean-Charles Kohlhaas\u003C\u002Fstrong> : vice-président du Grand Lyon en charge des déplacements et de l'intermodalité \u003Cbr \u002F>\r\n- \u003Cstrong>Mohamed Berkane\u003C\u002Fstrong> : taxi lyonnais \u003Cbr \u002F>\r\n- \u003Cstrong>Yacine Grici \u003C\u002Fstrong>: président et cofondateur de la Lutte syndicale des taxis (LST)\u003Cbr \u002F>\r\n-\u003Cstrong> Saïd Djili \u003C\u002Fstrong>: vice-président de la Lutte syndicale des taxis\u003C\u002Fp>\r\n",[44],"Duranel Laurette",{"alt":46,"url":47,"url_carre":48,"copyright":17},"©Ciktor Bystrov \u002F Unsplash","https:\u002F\u002Fassets-prep.radiorcf.com\u002Fstyles\u002F{style_name}\u002Fassets\u002F2024-04\u002Fviktor-bystrov-qd-zd2MoeE8-unsplash_0.jpg.webp",null,{"id":50,"title":51,"alias":52,"visual":53,"description":55},"45494","Tempo · Le podcast d'actualité de RCF Lyon","\u002Factualite\u002Ftempo-le-podcast-dactualite-de-rcf-lyon",{"url":54,"alt":51,"url_carre":17,"alt_carre":17},"https:\u002F\u002Fmedia.rcf.fr\u002Fsites\u002Fdefault\u002Ffiles\u002Fstyles\u002F{style_name}\u002Fpublic\u002F2023-09\u002FTEMPO_podcast-LARGE.png.webp","\u003Cp>L'actualité qui prend son temps, le choix d'un tempo lent. Info, culture, économie, écologie, religion, sport, mobilités et plus encore : RCF Lyon prend du recul sur le rythme médiatique classique. Après une saison 2023-2024 en quotidienne, \u003Cem>Tempo \u003C\u002Fem>passe en rendez-vous hebdomadaire à la rentrée 2024. Chaque semaine, quinze minutes pour traiter en longueur un sujet concernant le Rhône, le Roannais ou le Nord-Isère, en mêlant interview, décryptage, reportage et ambiance sonore.\u003C\u002Fp>\r\n","480144",[58],{"id":25,"name":26,"code":27,"shortname":28,"liveURL":29,"alias":30,"region":59,"channelId":34},{"id":32,"name":33},"https:\u002F\u002Faudio.audiomeans.fr\u002Fguid\u002F{source_code}\u002F\u002Fdf1d96d2944e9f1fe7d1a8551c0a993c9d2a6fdca59e7cb5d791c92986d913bc.mp3",{"podcast_not_roll":62},false,[64,97,133],{"type":4,"alias":65,"id":66,"author":67,"title":68,"meta_title":68,"og_title":68,"description":69,"meta_description":69,"og_description":69,"published":70,"published_time":71,"datetime":72,"changed":70,"changed_time":71,"created":73,"visual":74,"radios":77,"episode":80,"published_unix_time":96},"\u002Farticles\u002Factualite\u002Flyon-une-vallee-de-lhydrogene","47343","Corentin Dubois","Lyon : une vallée de l'hydrogène","\u003Cp>Question carburant, le débat tourne régulièrement autour du prix de l’essence. Et si demain, on utilisait de l’hydrogène pour faire avancer nos voitures ? L’État et la région Auvergne-Rhône-Alpes misent sur cette énergie pour décarboner les transports, l'activité la plus émettrice de gaz à effet de serre de la France avec un tiers des émissions. Symbio, entreprise de la région lyonnaise, se positionne comme futur leader mondial dans cette filière.\u003C\u002Fp>\r\n","22 novembre 2023","00:00","2023-11-22T00:00:00+01:00","4 décembre 2023",{"url":75,"alt":76,"url_carre":17,"alt_carre":17},"https:\u002F\u002Fassets-prep.radiorcf.com\u002Fstyles\u002F{style_name}\u002Fassets\u002F2023-12\u002FBUS-CAR-TRANSPORTS_credit-egor-litvinov-unsplash.jpg.webp","image d'illustration (bus) - Egor Litvinov via Unsplash",[78],{"id":25,"name":26,"code":27,"shortname":28,"liveURL":29,"alias":30,"region":79,"channelId":34},{"id":32,"name":33},{"id":81,"type":37,"title":82,"digas":83,"published":70,"datetime":72,"description":84,"url_linked_article":65,"presenters":85,"visual":86,"show":88,"duration":90,"radios":91,"audio_file":94,"rolls":95},"427588","Lyon, future vallée de l'hydrogène","LY-61530","\u003Cp>Question carburant, le débat tourne régulièrement autour du prix de l’essence. Et si demain, on utilisait de l’hydrogène pour faire avancer nos voitures ? L’État et la région Auvergne-Rhône-Alpes misent sur cette énergie pour décarboner les transports, l'activité la plus émettrice de gaz à effet de serre de la France avec un tiers des émissions. L'hydrogène est-elle une énergie verte ? Où en est son développement en région lyonnaise ?\u003Cbr \u002F>\r\n\u003Cbr \u002F>\r\nLe point dans cet épisode de \u003Cem>Tempo\u003C\u002Fem> avec :\u003Cbr \u002F>\r\n- \u003Cstrong>Philippe Rosier\u003C\u002Fstrong>, PDG de \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fwww.rcf.fr\u002Factualite\u002Flinvite-du-1819-regional-rcf-en-aura?episode=425857\" rel=\"noopener\" target=\"_blank\">Symbio\u003C\u002Fa>, fabriquant de piles à hydrogène pour les mobilités,\u003Cbr \u002F>\r\n- \u003Cstrong>Laurent Fullana\u003C\u002Fstrong>, le président d'\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fwww.horiba.com\u002Ffra\u002Fcompany\u002Fgroup-companies\u002Feurope\u002Ffrance\u002Fhoriba-france-sas\u002F\" rel=\"noopener\" target=\"_blank\">Horiba France\u003C\u002Fa>,\u003Cbr \u002F>\r\n- \u003Cstrong>Thierry Kovacs\u003C\u002Fstrong>, vice-président de la Région AuRA délégué à l'écologie,\u003Cbr \u002F>\r\n- \u003Cstrong>Bruno Bernard\u003C\u002Fstrong>, président de la métropole de Lyon.\u003C\u002Fp>\r\n",[67],{"alt":76,"url":87,"url_carre":48,"copyright":17},"https:\u002F\u002Fassets-prep.radiorcf.com\u002Fstyles\u002F{style_name}\u002Fassets\u002F2023-11\u002FBUS-CAR-TRANSPORTS_credit-egor-litvinov-unsplash_0.jpg.webp",{"id":50,"title":51,"alias":52,"visual":89,"description":55},{"url":54,"alt":51,"url_carre":17,"alt_carre":17},"466704",[92],{"id":25,"name":26,"code":27,"shortname":28,"liveURL":29,"alias":30,"region":93,"channelId":34},{"id":32,"name":33},"https:\u002F\u002Faudio.audiomeans.fr\u002Fguid\u002F{source_code}\u002F\u002F51a130ea4322c97b211d4b3b484313983b077d01dc2991d53ca45d102deaf6e2.mp3",{"podcast_not_roll":62},"1701713527",{"type":4,"alias":98,"id":99,"author":100,"title":101,"meta_title":101,"og_title":101,"description":102,"meta_description":102,"og_description":102,"published":103,"published_time":71,"datetime":104,"changed":105,"changed_time":106,"created":103,"location":28,"visual":107,"radios":110,"episode":113,"published_unix_time":132},"\u002Farticles\u002Factualite\u002Flyon-ville-antibagnole","46359","Johan Fresse","Lyon, ville anti-bagnole ? ","\u003Cp>Le salon de l’automobile s’est refermé le 2 octobre dernier à Eurexpo. Un salon de l’automobile, dans une ville tenue politiquement par les écologistes, tout un paradoxe… Une ville en pleine mutation, et dont les choix politiques visent petit à petit à un meilleur partage de la voirie, entre pistes cyclables, piétonnisation, végétalisation et zone à faibles émissions. Une nouvelle répartition, au détriment de la voiture. Mais est ce que Lyon est devenue pour autant une ville anti-bagnole ?\u003Cbr \u002F>\r\n \u003C\u002Fp>\r\n","5 octobre 2023","2023-10-05T00:00:00+02:00","20 octobre 2023","17:25",{"url":108,"alt":109,"url_carre":17,"alt_carre":17},"https:\u002F\u002Fmedia.rcf.fr\u002Fsites\u002Fdefault\u002Ffiles\u002Fstyles\u002F{style_name}\u002Fpublic\u002F2023-10\u002FLYON-vue-Pont-Perrache-voitures-rue_credit-free-nomad-unsplash.jpg.webp","Vue aérienne de Perrache - © Free Nomad  via Unsplash",[111],{"id":25,"name":26,"code":27,"shortname":28,"liveURL":29,"alias":30,"region":112,"channelId":34},{"id":32,"name":33},{"id":114,"type":37,"title":115,"digas":116,"published":117,"datetime":118,"description":119,"url_linked_article":98,"presenters":120,"visual":121,"show":124,"duration":126,"radios":127,"audio_file":130,"rolls":131},"406721","Lyon est-elle devenue une ville « anti-bagnole » ?","LY-58141","28 septembre 2023","2023-09-28T00:00:00+02:00","\u003Cp>Le Salon de l’automobile ouvre ses portes aujourd’hui à Eurexpo, jusqu’à lundi, avec des voitures neuves, d’occasions, de nouvelles motorisations mais aussi des solutions de mobilités innovantes. Un salon de l’automobile dans une ville tenue politiquement par les écologistes : tout un paradoxe.\u003C\u002Fp>\r\n\r\n\u003Cp> \u003C\u002Fp>\r\n\r\n\u003Cp>Une ville en pleine mutation, et dont les choix politiques visent petit à petit à un meilleur partage de la voirie, entre pistes cyclables, piétonnisation, végétalisation et zone à faibles émissions (ZFE). Une nouvelle répartition au détriment de la voiture : pour autant, Lyon est-elle devenue une ville anti-bagnole ?\u003C\u002Fp>\r\n\r\n\u003Cp> \u003C\u002Fp>\r\n\r\n\u003Cp>Dans cet épisode :\u003Cbr \u002F>\r\n- \u003Cstrong>Robin Treppoz\u003C\u002Fstrong>, 54 ans, qui a décidé d'abandonner sa voiture pour ses trajets à Lyon\u003Cbr \u002F>\r\n- \u003Cstrong>Valentin Lungenstrass\u003C\u002Fstrong>, adjoint à la Ville de Lyon en charge des mobilités, de la logistique urbaine et des espaces publics\u003Cbr \u002F>\r\n- \u003Cstrong>Pierre Chasseray\u003C\u002Fstrong>, président de 40 millions d'automobilistes\u003C\u002Fp>\r\n\r\n\u003Cp> \u003C\u002Fp>\r\n\r\n\u003Cp>Le détail dans notre article à lire sur \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fwww.rcf.fr\u002Farticles\u002Factualite\u002Flyon-ville-antibagnole\" rel=\"noopener\" target=\"_blank\">rcf.fr\u003C\u002Fa> ou sur l'application RCF.\u003C\u002Fp>\r\n",[100],{"alt":122,"url":123,"url_carre":48,"copyright":17},"Vue de Lyon - © Free Nomad via Unsplash","https:\u002F\u002Fmedia.rcf.fr\u002Fsites\u002Fdefault\u002Ffiles\u002Fstyles\u002F{style_name}\u002Fpublic\u002F2023-09\u002FLYON-vue-Pont-Perrache-voitures-rue_credit-free-nomad-unsplash.jpg.webp",{"id":50,"title":51,"alias":52,"visual":125,"description":55},{"url":54,"alt":51,"url_carre":17,"alt_carre":17},"480432",[128],{"id":25,"name":26,"code":27,"shortname":28,"liveURL":29,"alias":30,"region":129,"channelId":34},{"id":32,"name":33},"https:\u002F\u002Faudio.audiomeans.fr\u002Fguid\u002F{source_code}\u002F\u002Fa135f6c28b50e50d9ee3b996ac2642ce7b03bad265a30d437aa45743935aa2fd.mp3",{"podcast_not_roll":62},"1696497048",{"type":4,"alias":134,"id":135,"author":100,"title":136,"meta_title":136,"og_title":136,"description":137,"meta_description":137,"og_description":137,"published":138,"published_time":139,"datetime":140,"changed":141,"changed_time":142,"created":138,"location":143,"visual":144,"tags":147,"radios":149,"episode":152,"published_unix_time":168},"\u002Farticles\u002Factualite\u002Faller-a-lecole-oui-mais-comment-la-mobilite-scolaire-en-question","45684","Aller à l'école, oui, mais comment ? La mobilité scolaire en question","\u003Cp>Voiture, transports en commun, vélo ou modes de ramassage alternatifs. En région lyonnaise, plusieurs centaines de milliers d’enfants sont de retour dans les salles de classe après les grandes vacances : mais concrètement, comment les accompagner sur le chemin de l'école ? Entre modes doux, sécurité et aspect pratique, on fait le point sur les mobilités scolaires.\u003C\u002Fp>\r\n","5 septembre 2023","18:46","2023-09-05T18:46:50+02:00","13 octobre 2023","11:20","Rhône",{"url":145,"alt":146,"url_carre":17,"alt_carre":17},"https:\u002F\u002Fmedia.rcf.fr\u002Fsites\u002Fdefault\u002Ffiles\u002Fstyles\u002F{style_name}\u002Fpublic\u002F2023-09\u002FVELO-VILLE_credit-Murillo-de-Paula-Unsplash.jpg.webp","image d'illustration (cycliste en ville) - © Murillo de Paula via Unsplash",[148],{"id":20,"label":21,"alias":22},[150],{"id":25,"name":26,"code":27,"shortname":28,"liveURL":29,"alias":30,"region":151,"channelId":34},{"id":32,"name":33},{"id":153,"type":37,"title":136,"digas":154,"published":138,"datetime":155,"description":156,"url_linked_article":134,"presenters":157,"visual":158,"show":160,"duration":162,"radios":163,"audio_file":166,"rolls":167},"398436","LY-56204","2023-09-05T00:00:00+02:00","\u003Cp>Voiture, transports en commun, vélo ou modes de ramassage alternatifs. En région lyonnaise, plusieurs centaines de milliers d’enfants sont de retour dans les salles de classe après les grandes vacances : mais concrètement, comment les accompagner sur le chemin de l'école ? Entre modes doux, sécurité et aspect pratique, on le point sur les mobilités scolaires.\u003C\u002Fp>\r\n\r\n\u003Cp> \u003C\u002Fp>\r\n\r\n\u003Cp>Chaque enfant a ses habitudes : à pied, en voiture, à vélo ou en bus. En 2021, une étude de l’IFOP montre que la voiture, avec 31 % des trajets, représente encore le moyen numéro 1 des Français pour emmener leurs enfants à l’école. Mais à l’heure du réchauffement climatique et des problématiques écologiques, certaines familles font d’autres choix.\u003C\u002Fp>\r\n\r\n\u003Cp> \u003C\u002Fp>\r\n\r\n\u003Cp>Dans cet épisode :\u003Cbr \u002F>\r\n- \u003Cstrong>Laure \u003C\u002Fstrong>et son fils \u003Cstrong>Roméo\u003C\u002Fstrong>, scolarisé à l’école Jean Gerson du 5e arrondissement de Lyon, adeptes du vélo\u003Cbr \u002F>\r\n- \u003Cstrong>Tristan Debray\u003C\u002Fstrong>, conseiller municipal à la Ville de Lyon, en charge de l'opération « Rue des Enfants »\u003Cbr \u002F>\r\n- \u003Cstrong>Laurent Duperray\u003C\u002Fstrong>, parent coordinateur du groupe de pédibus de l'école d'Albigny-sur-Saône\u003C\u002Fp>\r\n\r\n\u003Cp> \u003C\u002Fp>\r\n\r\n\u003Cp>Le détail dans notre article à lire sur \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fwww.rcf.fr\u002Farticles\u002Factualite\u002Faller-a-lecole-oui-mais-comment-la-mobilite-scolaire-en-question\" rel=\"noopener\" target=\"_blank\">rcf.fr\u003C\u002Fa> ou sur l'application RCF.\u003C\u002Fp>\r\n",[100],{"alt":146,"url":159,"url_carre":48,"copyright":17},"https:\u002F\u002Fmedia.rcf.fr\u002Fsites\u002Fdefault\u002Ffiles\u002Fstyles\u002F{style_name}\u002Fpublic\u002F2023-09\u002FVELO-VILLE_credit-Murillo-de-Paula-Unsplash_0.jpg.webp",{"id":50,"title":51,"alias":52,"visual":161,"description":55},{"url":54,"alt":51,"url_carre":17,"alt_carre":17},"507432",[164],{"id":25,"name":26,"code":27,"shortname":28,"liveURL":29,"alias":30,"region":165,"channelId":34},{"id":32,"name":33},"https:\u002F\u002Faudio.audiomeans.fr\u002Fguid\u002F{source_code}\u002F\u002Ff1490abf878a41413b1680bb0ba7bc7f58bf343f93521c1a20129611654ca2d8.mp3",{"podcast_not_roll":62},"1693932198",{"id":170,"type":171,"name":172,"alias":173,"description":174},"1","category","Actualité","\u002Factualite","\u003Cp>\r\n\u003Cstyle type=\"text\u002Fcss\">\u003C!--td {border: 1px solid #cccccc;}br {mso-data-placement:same-cell;}-->\r\n\u003C\u002Fstyle>\r\n\u003Cstyle type=\"text\u002Fcss\">\u003C!--td {border: 1px solid #cccccc;}br {mso-data-placement:same-cell;}-->\r\n\u003C\u002Fstyle>\r\nConsultez en temps réel toute l'actualité : locale, nationale et internationale, avec la juste distance et un regard tourné vers l'espérance\u003C\u002Fp>\r\n",[176,180,183,186,191],{"id":177,"target_paragraph_type":178,"target_wysiwyg":179},"74702","wysiwyg_paragraph","\u003Cp>\u003Cstrong>Tout est parti de la sollicitation de plusieurs taxis lyonnais en 2022.\u003C\u002Fstrong> Après un coup d’arrêt pendant le Covid, le volume de courses repartait à la hausse, tandis que le nombre de chauffeurs lui était insuffisant, selon la centrale d’appel des Taxis lyonnais. Face à ce constat, cette compagnie ainsi que plusieurs chauffeurs ont sollicité l’aide de la métropole. Désireuse de \u003Cstrong>répondre à la demande de mobilité \u003C\u002Fstrong>et estimant que \u003Cstrong>le recours aux taxis pourrait limiter l’usage de la voiture individuelle\u003C\u002Fstrong>, la métropole s’est donc penchée sur le sujet et a sollicité une étude du bureau de recherche 6-t, spécialisé dans l’étude des pratiques de mobilité.\u003C\u002Fp>\r\n\r\n\u003Ch2>Créer plus de licences pour répondre à la demande en hausse\u003C\u002Fh2>\r\n\r\n\u003Cp>Au terme de huit mois de recherche, ce bureau a conclu que \u003Cstrong>les besoins de taxis allait augmenter d’environ 2,6% par an\u003C\u002Fstrong>, en raison de la hausse de la population, de la dynamique touristique mais aussi en raison du développement des courses médicales. Pour répondre à ces enjeux, le cabinet d’étude a donc jugé nécessaire de développer significativement la flotte des taxis, au travers de la création de nouvelles licences dites « Thévenoud », du nom de la loi votée en 2014 et censée \u003Cstrong>enrayer la spéculation autour de la revente de licences de taxis\u003C\u002Fstrong>, qui peuvent atteindre jusqu’à 200.000€ à Lyon.\u003C\u002Fp>\r\n\r\n\u003Cp>Le Grand Lyon a donc suivi ce conseil et annoncé début avril son souhait de créer \u003Cstrong>150 nouvelles autorisations de stationnement\u003C\u002Fstrong> (ADS), \u003Cstrong>à partir de janvier 2025.\u003C\u002Fstrong> Une décision plus que nécessaire selon le vice-président en charge des déplacements et de l’intermodalité, Jean-Charles Kohlhaas : \u003Cem>\"Nous estimons qu’il y a besoin d'avoir plus de licences de taxi parce que nous pensons que comme dans toutes les mobilités c'est l'offre qui crée la demande et qu'aujourd'hui nous sommes dans un système qui dysfonctionne, qui est même dans une impasse\"\u003C\u002Fem>, estime-t-il.\u003C\u002Fp>\r\n\r\n\u003Cp>S’il conçoit que ces nouvelles licences ne régleront pas tout, elles participent selon lui \u003Cem>\"au fait de pouvoir \u003Cstrong>sauver cette profession\u003C\u002Fstrong>\"\u003C\u002Fem>, notamment \u003Cstrong>face à la concurrence des VTC,\u003C\u002Fstrong> les voitures de transport avec chauffeur qui sont désormais plus nombreuses que les taxis dans la métropole de Lyon. Ils seraient entre 2000 et 5000, alors que les taxis licenciés ne sont que 1375 dans l’agglomération.\u003C\u002Fp>\r\n",{"id":181,"target_paragraph_type":182,"target_article_title":101,"target_article_alias":98,"target_article_id":99},"74703","also_read",{"id":184,"target_paragraph_type":178,"target_wysiwyg":185},"74704","\u003Ch2>Les principaux syndicats de taxis vent debout contre ce projet\u003C\u002Fh2>\r\n\r\n\u003Cp>Mais cet argument ne convainc pas les principaux syndicats de taxis. S’ils n’ont pas souhaité s’exprimer au moment de la diffusion du\u003Cem> Tempo\u003C\u002Fem>, afin de ne pas envenimer leurs relations avec la métropole, ils ont confié à RCF (puis lors d'une conférence de presse) être \u003Cstrong>opposés à cette augmentation du nombre de licences.\u003C\u002Fstrong> Pour eux, \u003Cstrong>cela pourrait créer plus de concurrence entre les taxis \u003C\u002Fstrong>alors que le travail manque déjà. \u003Cem>\"Moi je veux bien mais il faut savoir aussi que notre marché devient de plus en plus difficile\"\u003C\u002Fem>, souffle Mohammed Berkane, taxi propriétaire à Lyon. Le Covid, \u003Cstrong>l’avènement du télétravail et l’inflation ont bouleversé les habitudes \u003C\u002Fstrong>et les clients se font de plus en plus rares, selon lui.\u003C\u002Fp>\r\n\r\n\u003Cblockquote>\r\n\u003Cp class=\"text-align-center\">Il n’y a pas assez de travail pour tout le monde\u003C\u002Fp>\r\n\u003C\u002Fblockquote>\r\n\r\n\u003Cp>Ce matin-là, il attend les clients à la sortie de la gare Perrache, depuis une heure déjà. Comme lui, six ou sept taxis attendent en file. Tous affirment être contre ce projet d’augmentation de licences. \u003Cem>\"Il n’y a pas assez de travail pour tout le monde\"\u003C\u002Fem>, martèle Hatif, un autre taxi lyonnais qui pointe la concurrence déloyale de l’application Uber.\u003C\u002Fp>\r\n",{"id":187,"target_paragraph_type":182,"target_article_title":188,"target_article_alias":189,"target_article_id":190},"74705","A Lyon, Bluely séduit surtout les jeunes","\u002Farticles\u002Fculture\u002Fa-lyon-bluely-seduit-surtout-les-jeunes","16867",{"id":192,"target_paragraph_type":178,"target_wysiwyg":193},"74706","\u003Ch2>Un seul syndicat favorable à de nouvelles licences\u003C\u002Fh2>\r\n\r\n\u003Cp>Un avis que ne partage pas la Lutte syndicale des taxis. Créé en mars 2022, ce syndicat revendique plus de 200 membres dans la métropole et défend plus particulièrement les locataires taxis, c’est-à-dire ceux qui n’ont pas pu se payer de licence et qui payent un loyer chaque mois pour avoir le droit d’exercer.  Documents à l’appui, son président \u003Cstrong>Yacine Grici estime qu’il y a largement assez de travail, notamment du fait de l’augmentation de la fréquentation de l’aéroport et des gares lyonnaises\u003C\u002Fstrong>. \u003Cem>\"Les taxis existants ne sont déjà pas suffisants pour répondre à la demande actuelle. La demande va croître, l’offre ne sera pas non plus à la hauteur\"\u003C\u002Fem>, déplore-t-il.\u003C\u002Fp>\r\n\r\n\u003Cp>Lui et son vice-président assure qu’il y a un véritable \u003Cem>\"retour de la clientèle vers les taxis\"\u003C\u002Fem> et que le nombre de diplômés désireux d’exercer est supérieur au nombre de licences. \u003Cem>\"Il faut savoir que \u003Cstrong>depuis 1995, il n’y a eu aucune délivrance de licences\u003C\u002Fstrong>. Est-ce qu’il n’aurait pas fallu en délivrer un petit peu entre temps ?\"\u003C\u002Fem>, s’interroge Saïd Djili, le vice-président de la LST. Il en est sûr : les 150 nouvelles licences ne feront pas concurrence aux taxis déjà présents car \u003Cem>\"sur les 59 communes qui recevront des licences, seulement 26 auront le droit d’aller à la gare […] donc il va y avoir une bonne partie qui seront en hors zone. Alors ils ne pourront pas faire concurrence à ceux qui travaillent à la gare\"\u003C\u002Fem>. \u003C\u002Fp>\r\n"]