[{"data":1,"prerenderedAt":-1},["ShallowReactive",2],{"$4btUnHcLHF":3},{"type":4,"alias":5,"id":6,"author":7,"title":8,"meta_title":8,"og_title":8,"description":9,"meta_description":9,"og_description":9,"published":10,"published_time":11,"changed":10,"changed_time":12,"full_changed_time":13,"created":10,"visual":14,"radios":18,"episode":30,"complementary":56,"category":181,"body":187},"article","\u002Farticles\u002Factualite\u002Ffin-du-leasing-social-comment-democratiser-lacces-a-la-voiture-electrique","48500","Baptiste Madinier","Fin du \"leasing social\" : comment démocratiser l'accès à la voiture électrique ? ","\u003Cp>Une mesure victime de son succès. Le gouvernement a brusquement décidé d’arrêter le leasing social pour les voitures électriques. Lancé en janvier 2024, il était destiné aux plus modestes et il a trouvé son public. 50 000 commandes ont été passées en six semaines. Sauf que la suspension de cette mesure pose une nouvelle fois la question de la démocratisation de la voiture électrique alors que l’interdiction des moteurs thermiques en Europe est prévue à l’horizon 2035. \u003C\u002Fp>\r\n","15 février 2024","12:52","13:32","2024-02-15T13:32:14+01:00",{"url":15,"alt":16,"url_carre":17,"alt_carre":17},"https:\u002F\u002Fassets-prep.radiorcf.com\u002Fstyles\u002F{style_name}\u002Fassets\u002F2024-02\u002FHL_JCMILHET_2250018.jpg.webp","Comment démocratiser l'accès à la voiture électrique ?  \u002F Photo Jc Milhet by Hans Lucas ","",[19],{"id":20,"name":21,"code":22,"shortname":23,"liveURL":24,"alias":25,"region":26,"channelId":29},"9","RCF","RCFNational","National","\u002F\u002Frcf.streamakaci.com\u002Frcfdigital.mp3",null,{"id":27,"name":28},"33500","France","UCNce7rDfA-1fKpO-r1Rf-Dw",{"id":31,"type":32,"title":33,"digas":34,"published":10,"datetime":35,"description":36,"url_linked_article":5,"presenters":37,"visual":38,"show":41,"duration":49,"radios":50,"audio_file":53,"rolls":54},"453445","episode","Comment démocratiser l'accès à la voiture électrique ?","PR-58895","2024-02-15T00:00:00+01:00","Une mesure victime de son succès. Le gouvernement a brusquement décidé d’arrêter le leasing social pour les voitures électriques. Lancé en janvier 2024, il était destiné aux plus modestes et il a trouvé son public. 50 000 commandes ont été passées en six semaines. Sauf que la suspension de cette mesure pose une nouvelle fois la question de la démocratisation de la voiture électrique alors que l’interdiction des moteurs thermiques en Europe est prévue à l’horizon 2035.",[7],{"alt":39,"url":40,"url_carre":25,"copyright":17}," Photographie par Romain GAUTIER \u002F Hans Lucas.","https:\u002F\u002Fassets-prep.radiorcf.com\u002Fstyles\u002F{style_name}\u002Fassets\u002F2024-02\u002FHL_RGAUTIER_2262888_6.jpg.webp",{"id":42,"title":43,"alias":44,"visual":45,"description":48},"4433","Le dossier de la rédaction","\u002Factualite\u002Fle-dossier-de-la-redaction",{"url":46,"alt":47,"url_carre":17,"alt_carre":17},"https:\u002F\u002Fmedia.rcf.fr\u002Fsites\u002Fdefault\u002Ffiles\u002Fstyles\u002F{style_name}\u002Fpublic\u002F2023-08\u002FLe%20dossier%20de%20la%20r%C3%A9daction%20%282%29.png.webp","Le dossier de la rédaction © RCF","\u003Cp>Chaque matin à 7h10, les journalistes de RCF décryptent un sujet d'actualité en profondeur, dans la Matinale RCF.\u003C\u002Fp>\r\n","492288",[51],{"id":20,"name":21,"code":22,"shortname":23,"liveURL":24,"alias":25,"region":52,"channelId":29},{"id":27,"name":28},"https:\u002F\u002Faudio.audiomeans.fr\u002Fguid\u002F{source_code}\u002F\u002F11bd2f028a509b932b569b2da10a6682f2b7bc7aac58bf79473301651eed114a.mp3",{"podcast_not_roll":55},false,[57,99,113,130],{"type":4,"alias":58,"id":59,"author":60,"title":61,"meta_title":61,"og_title":61,"description":62,"meta_description":62,"og_description":62,"changed":63,"changed_time":64,"created":65,"visual":66,"radios":69,"episode":72,"published_unix_time":98},"\u002Farticles\u002Fecologie-et-solidarite\u002Fmobilite-durable-la-roue-tourne","32988","Amélie Gazeau","Mobilité durable : la roue tourne","\u003Cp>Stein van Oosteren a débarqué en France il y a vingt-cinq ans, par amour des philosophes et de la langue française, et il ne l’a plus quitté. Cet attaché diplomatique auprès de l’Unesco promène son regard de hollandais, juché tous les jours sur son vélo utilitaire, sur l’état de la France cyclable, et pose les bonnes questions aux élus et à nous tous : quelles infrastructures pour quelles pratiques, et comment changer ? \u003C\u002Fp>\r\n","18 septembre 2021","12:00","16 septembre 2021",{"url":67,"alt":68,"url_carre":17,"alt_carre":17},"https:\u002F\u002Fmedia.rcf.fr\u002Fsites\u002Fdefault\u002Ffiles\u002Fstyles\u002F{style_name}\u002Fpublic\u002F2021-09\u002Fnicolas-savignat-ZyaBvuxOSD8-unsplash.jpg.webp","Piste cyclable \u002F ©Photo by Nicolas Savignat on Unsplash",[70],{"id":20,"name":21,"code":22,"shortname":23,"liveURL":24,"alias":25,"region":71,"channelId":29},{"id":27,"name":28},{"id":73,"type":32,"title":74,"digas":75,"published":76,"datetime":77,"description":78,"url_linked_article":58,"presenters":79,"visual":81,"show":84,"duration":92,"radios":93,"audio_file":96,"rolls":97},"149275","Mobilités durables - Faire du vélo une évidence","AG-13949","11 février 2023","2023-02-11T00:00:00+01:00","Quelles infrastructures pour quelle pratique? Et comment changer nos habitudes? Juché sur son vélo utilitaire, Stein van Oosteren, attaché diplomatique auprès de l’Unesco, porte son regard de hollandais sur l’état de la France cyclable et propose des pistes pour faire mieux.",[80],"Bernadette Humeau",{"alt":82,"url":83,"url_carre":25,"copyright":17},"© Valentin Cebron","https:\u002F\u002Fmedia.rcf.fr\u002Fsites\u002Fdefault\u002Ffiles\u002Fstyles\u002F{style_name}\u002Fpublic\u002F2021-09\u002FValentin%20Cebron_0.jpg.webp",{"id":85,"title":86,"alias":87,"visual":88,"description":91},"2572","Les Essentiels de Commune Planète","\u002Fecologie-et-solidarite\u002Fcommune-planete",{"url":89,"alt":90,"url_carre":17,"alt_carre":17},"https:\u002F\u002Fassets-prep.radiorcf.com\u002Fstyles\u002F{style_name}\u002Fassets\u002F2025-04\u002FEssentiels%20de%20Commune%20plan%C3%A8te.png.webp","©RCF","\u003Cp>Le magazine de l'écologie sur RCF. Une émission joyeuse et pleine d'espérance, qui apporte un regard lucide sur les questions humaines et environnementales. Bref, une émission d'écologie intégrale dans la lignée de l'encyclique Laudato Si'.\u003C\u002Fp>","745560",[94],{"id":20,"name":21,"code":22,"shortname":23,"liveURL":24,"alias":25,"region":95,"channelId":29},{"id":27,"name":28},"https:\u002F\u002Faudio.audiomeans.fr\u002Fguid\u002F{source_code}\u002F\u002Fb13c8649ca1f6659a70187ed3acb6ef358e290d1f35c8194aae902345c9e652f.mp3",{"podcast_not_roll":55},"1631808532",{"type":4,"alias":100,"id":101,"title":102,"meta_title":102,"og_title":102,"description":103,"meta_description":103,"og_description":103,"changed":104,"changed_time":105,"created":104,"visual":106,"radios":109,"published_unix_time":112},"\u002Farticles\u002Factualite\u002Fnouvelles-mobilites-une-revolution-ecologique-et-industrielle","29030","Nouvelles mobilités: une révolution écologique et industrielle ?","A l'heure de la transition écologique les nouvelles mobilités sont devenues un enjeu majeur dans le monde. C'est aussi une opportunité économique pour beaucoup d'acteurs industriels.","23 mai 2018","15:07",{"url":107,"alt":108,"url_carre":17,"alt_carre":17},"https:\u002F\u002Fmedia.rcf.fr\u002Fsites\u002Fdefault\u002Ffiles\u002Fstyles\u002F{style_name}\u002Fpublic\u002F2021-07\u002Fzbynek-burival-505232-unsplash.jpg.webp","Unsplash - Eoliennes",[110],{"id":20,"name":21,"code":22,"shortname":23,"liveURL":24,"alias":25,"region":111,"channelId":29},{"id":27,"name":28},"1527058980",{"type":4,"alias":114,"id":115,"author":116,"title":117,"meta_title":117,"og_title":117,"description":118,"meta_description":118,"og_description":118,"published":119,"published_time":120,"datetime":121,"changed":119,"changed_time":122,"created":119,"visual":123,"radios":126,"published_unix_time":129},"\u002Farticles\u002Fecologie-et-solidarite\u002Fla-voiture-electrique-un-miroir-aux-alouettes","43436","Stacy Algrain","La voiture électrique, un miroir aux alouettes ?","\u003Cp>\"\u003Cem>Le recyclage des batteries, les SUV de 2 tonnes et les carcasses qui s’entassent dans le fond du jardin, ce sera sûrement des questions pour les jours meilleurs\u003C\u002Fem>.\" Stacy Algrain semble dépitée face à notre incapacité collective à aller au bout de la question de la place de la voiture dans nos mobilités. Pour elle, la voiture électrique semble ne pas être du tout la panacée.  \u003C\u002Fp>\r\n","18 avril 2023","08:23","2023-04-18T08:23:38+02:00","09:12",{"url":124,"alt":125,"url_carre":17,"alt_carre":17},"https:\u002F\u002Fmedia.rcf.fr\u002Fsites\u002Fdefault\u002Ffiles\u002Fstyles\u002F{style_name}\u002Fpublic\u002F2023-04\u002FStacy%20Algrain%20Linkedin.jpg.webp","Stacy Algrain - Profil Linkedin",[127],{"id":20,"name":21,"code":22,"shortname":23,"liveURL":24,"alias":25,"region":128,"channelId":29},{"id":27,"name":28},"1681798970",{"type":4,"alias":131,"id":132,"author":133,"title":134,"meta_title":134,"og_title":134,"description":135,"meta_description":135,"og_description":135,"published":136,"published_time":137,"datetime":138,"changed":139,"changed_time":140,"created":136,"location":141,"visual":142,"radios":145,"episode":156,"published_unix_time":180},"\u002Farticles\u002Factualite\u002Flyon-ville-antibagnole","46359","Johan Fresse","Lyon, ville anti-bagnole ? ","\u003Cp>Le salon de l’automobile s’est refermé le 2 octobre dernier à Eurexpo. Un salon de l’automobile, dans une ville tenue politiquement par les écologistes, tout un paradoxe… Une ville en pleine mutation, et dont les choix politiques visent petit à petit à un meilleur partage de la voirie, entre pistes cyclables, piétonnisation, végétalisation et zone à faibles émissions. Une nouvelle répartition, au détriment de la voiture. Mais est ce que Lyon est devenue pour autant une ville anti-bagnole ?\u003Cbr \u002F>\r\n \u003C\u002Fp>\r\n","5 octobre 2023","00:00","2023-10-05T00:00:00+02:00","20 octobre 2023","17:25","Lyon",{"url":143,"alt":144,"url_carre":17,"alt_carre":17},"https:\u002F\u002Fmedia.rcf.fr\u002Fsites\u002Fdefault\u002Ffiles\u002Fstyles\u002F{style_name}\u002Fpublic\u002F2023-10\u002FLYON-vue-Pont-Perrache-voitures-rue_credit-free-nomad-unsplash.jpg.webp","Vue aérienne de Perrache - © Free Nomad  via Unsplash",[146],{"id":147,"name":148,"code":149,"shortname":141,"liveURL":150,"alias":151,"region":152,"channelId":155},"34342","RCF Lyon","RCF69","\u002F\u002Frcf.streamakaci.com\u002Frcf69.mp3","\u002Flyon",{"id":153,"name":154},"34178","Auvergne-Rhône-Alpes","UCXRBJpwRr48ii_fUMQPMmKg",{"id":157,"type":32,"title":158,"digas":159,"published":160,"datetime":161,"description":162,"url_linked_article":131,"presenters":163,"visual":164,"show":167,"duration":174,"radios":175,"audio_file":178,"rolls":179},"406721","Lyon est-elle devenue une ville « anti-bagnole » ?","LY-58141","28 septembre 2023","2023-09-28T00:00:00+02:00","\u003Cp>Le Salon de l’automobile ouvre ses portes aujourd’hui à Eurexpo, jusqu’à lundi, avec des voitures neuves, d’occasions, de nouvelles motorisations mais aussi des solutions de mobilités innovantes. Un salon de l’automobile dans une ville tenue politiquement par les écologistes : tout un paradoxe.\u003C\u002Fp>\r\n\r\n\u003Cp> \u003C\u002Fp>\r\n\r\n\u003Cp>Une ville en pleine mutation, et dont les choix politiques visent petit à petit à un meilleur partage de la voirie, entre pistes cyclables, piétonnisation, végétalisation et zone à faibles émissions (ZFE). Une nouvelle répartition au détriment de la voiture : pour autant, Lyon est-elle devenue une ville anti-bagnole ?\u003C\u002Fp>\r\n\r\n\u003Cp> \u003C\u002Fp>\r\n\r\n\u003Cp>Dans cet épisode :\u003Cbr \u002F>\r\n- \u003Cstrong>Robin Treppoz\u003C\u002Fstrong>, 54 ans, qui a décidé d'abandonner sa voiture pour ses trajets à Lyon\u003Cbr \u002F>\r\n- \u003Cstrong>Valentin Lungenstrass\u003C\u002Fstrong>, adjoint à la Ville de Lyon en charge des mobilités, de la logistique urbaine et des espaces publics\u003Cbr \u002F>\r\n- \u003Cstrong>Pierre Chasseray\u003C\u002Fstrong>, président de 40 millions d'automobilistes\u003C\u002Fp>\r\n\r\n\u003Cp> \u003C\u002Fp>\r\n\r\n\u003Cp>Le détail dans notre article à lire sur \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fwww.rcf.fr\u002Farticles\u002Factualite\u002Flyon-ville-antibagnole\" rel=\"noopener\" target=\"_blank\">rcf.fr\u003C\u002Fa> ou sur l'application RCF.\u003C\u002Fp>\r\n",[133],{"alt":165,"url":166,"url_carre":25,"copyright":17},"Vue de Lyon - © Free Nomad via Unsplash","https:\u002F\u002Fmedia.rcf.fr\u002Fsites\u002Fdefault\u002Ffiles\u002Fstyles\u002F{style_name}\u002Fpublic\u002F2023-09\u002FLYON-vue-Pont-Perrache-voitures-rue_credit-free-nomad-unsplash.jpg.webp",{"id":168,"title":169,"alias":170,"visual":171,"description":173},"45494","Tempo · Le podcast d'actualité de RCF Lyon","\u002Factualite\u002Ftempo-le-podcast-dactualite-de-rcf-lyon",{"url":172,"alt":169,"url_carre":17,"alt_carre":17},"https:\u002F\u002Fmedia.rcf.fr\u002Fsites\u002Fdefault\u002Ffiles\u002Fstyles\u002F{style_name}\u002Fpublic\u002F2023-09\u002FTEMPO_podcast-LARGE.png.webp","\u003Cp>L'actualité qui prend son temps, le choix d'un tempo lent. Info, culture, économie, écologie, religion, sport, mobilités et plus encore : RCF Lyon prend du recul sur le rythme médiatique classique. Après une saison 2023-2024 en quotidienne, \u003Cem>Tempo \u003C\u002Fem>passe en rendez-vous hebdomadaire à la rentrée 2024. Chaque semaine, quinze minutes pour traiter en longueur un sujet concernant le Rhône, le Roannais ou le Nord-Isère, en mêlant interview, décryptage, reportage et ambiance sonore.\u003C\u002Fp>\r\n","480432",[176],{"id":147,"name":148,"code":149,"shortname":141,"liveURL":150,"alias":151,"region":177,"channelId":155},{"id":153,"name":154},"https:\u002F\u002Faudio.audiomeans.fr\u002Fguid\u002F{source_code}\u002F\u002Fa135f6c28b50e50d9ee3b996ac2642ce7b03bad265a30d437aa45743935aa2fd.mp3",{"podcast_not_roll":55},"1696497048",{"id":182,"type":183,"name":184,"alias":185,"description":186},"1","category","Actualité","\u002Factualite","\u003Cp>\r\n\u003Cstyle type=\"text\u002Fcss\">\u003C!--td {border: 1px solid #cccccc;}br {mso-data-placement:same-cell;}-->\r\n\u003C\u002Fstyle>\r\n\u003Cstyle type=\"text\u002Fcss\">\u003C!--td {border: 1px solid #cccccc;}br {mso-data-placement:same-cell;}-->\r\n\u003C\u002Fstyle>\r\nConsultez en temps réel toute l'actualité : locale, nationale et internationale, avec la juste distance et un regard tourné vers l'espérance\u003C\u002Fp>\r\n",[188,192,198],{"id":189,"target_paragraph_type":190,"target_wysiwyg":191},"70568","wysiwyg_paragraph","\u003Cp>L’opération devait se limiter à 20 000 véhicules.\u003Cstrong> Ce sont finalement 50 000 commandes de\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fwww.rcf.fr\u002Farticles\u002Factualite\u002Fmalgre-la-crise-le-boom-des-voitures-electriques\"> voitures électriques\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fstrong> qui ont eu lieu en six semaines via ce leasing social. “\u003Cem>Le succès a été fulgurant simplement car l’offre est très intéressante” \u003C\u002Fem>explique directement l’économiste Flavien Neuvy, directeur de l’Observatoire Cetelem. \u003C\u002Fp>\r\n\r\n\u003Ch2>Objectif doublé \u003C\u002Fh2>\r\n\r\n\u003Cp>Il s’agissait d’une forme de location avec option d’achat destinée aux ménages dont le revenu fiscal de référence par part est inférieur à 15 400 euros par an. L’offre s’adressait à des actifs résidant à au moins 15 kilomètres de leur lieu de travail ou contraints de parcourir plus de 8 000 kilomètres par an pour des motifs professionnels. Si la personne est éligible, l’État verse alors, un \u003Cem>“superbonus” \u003C\u002Fem>de 13 000 euros par véhicule et les ménages doivent eux payer entre 100 et 150 euros par mois, hors assurance. \u003C\u002Fp>\r\n\r\n\u003Cp>\u003Cem>“Avoir une voiture électrique pour une centaine d’euros par mois, c’est très intéressant et cela rend ce type de mobilité accessible au plus grand monde et en particulier aux ménages modestes”\u003C\u002Fem> assure Flavien Neuvy. Sauf que le gouvernement a décidé d’y mettre fin. \u003Cem>“On voulait en faire 25 000 et on a réussi à en faire le double”\u003C\u002Fem> rappelle Christophe Béchu, le ministre de la transition écologique sur Francinfo. L’exécutif a accepté de monter jusqu’à 50 000 véhicules électriques commandés via ce leasing social, mais il y a fort à parier qu’il ait lui-même été surpris par le succès de sa mesure.\u003Cem> “Je crois que personne ne l’avait anticipé à ce point-là”\u003C\u002Fem> confirme Flavien Neuvy. \u003Cem>“L’État a une vision très budgétaire” \u003C\u002Fem>enchaîne-t-il. \u003C\u002Fp>\r\n",{"id":193,"target_paragraph_type":194,"target_article_title":195,"target_article_alias":196,"target_article_id":197},"70569","also_read","La voiture électrique doit-elle devenir l'alpha et l'oméga de nos mobilités ?","\u002Farticles\u002Factualite\u002Fla-voiture-electrique-doitelle-devenir-lalpha-et-lomega-de-nos-mobilites","43449",{"id":199,"target_paragraph_type":190,"target_wysiwyg":200},"70570","\u003Cp>\u003Cstrong>Le gouvernement a sanctuarisé un budget de 1,5 milliard d’euros destiné au financement des aides à l’achat de véhicules non-thermiques. \u003C\u002Fstrong>Cette somme inclut le leasing électrique, mais aussi le bonus écologique destiné à tous pour l’achat de voiture électrique. Avec 13 000 euros d’argent public par voiture, le succès du leasing social mettait la situation hors de contrôle. \u003Cem>“13 000 euros par véhicule, c’est stratosphérique et nous sommes le seul pays à faire ça”\u003C\u002Fem> rappelle l’économiste. \u003Cem>“Surtout avec une dette importante et des finances publiques en difficultés” \u003C\u002Fem>ajoute-t-il. \u003C\u002Fp>\r\n\r\n\u003Ch2>Coup d'arrêt pour le marché de l'électrique ? \u003C\u002Fh2>\r\n\r\n\u003Cp>\u003Cem>“À chaque évolution des aides, il y a un risque de stop and go”\u003C\u002Fem> s’inquiète Clément Molizon, le délégué général de l'Avere, l'Association nationale pour le développement de la mobilité électrique. Elle regroupe les professionnels du secteur. En effet, \u003Cstrong>à la fin du leasing social, s’ajoute la nouvelle baisse de 1 000 euros du montant du bonus écologique pour l’achat d’un véhicule électrique.\u003C\u002Fstrong> Il passe de 5 000 à 4 000 euros. \u003Cem>“Au départ, le dispositif était de 7 000 euros et il est doucement rogné, car les ventes augmentent et donc les coûts pour l’État aussi ”\u003C\u002Fem> expose Flavien Neuvy qui ne prévoit pas un coup d’arrêt pour le marché de l’électrique, mais un probable “ralentissement”.\u003Cem> “2024 sera un bon test pour mesurer l’impact de ces décisions”\u003C\u002Fem> résume-t-il. \u003C\u002Fp>\r\n\r\n\u003Cblockquote>\r\n\u003Cp>L'accessibilité à tous de la voiture électrique\u003Cem> passera aussi par l’évolution de l’offre des constructeurs”\u003C\u002Fem>\u003C\u002Fp>\r\n\u003C\u002Fblockquote>\r\n\r\n\u003Cp>\u003Cem>“Ce qui est important, c’est d’avoir de la lisibilité et de la prévisibilité dans les dispositifs afin que les Français aient du temps pour maturer leur décision”\u003C\u002Fem> prescrit Clément Molizon. \u003Cem>“Pour cela, il faut des dispositifs bien calibrés et bien planifiés”\u003C\u002Fem> complète-t-il. La leçon de l’arrêt brutal de ce leasing social et de la nouvelle diminution du bonus écologique, c’est que la démocratisation de l’électrique ne peut pas reposer uniquement sur les épaules de l’Etat et ses aides. \u003C\u002Fp>\r\n\r\n\u003Ch2>Effort des constructeurs \u003C\u002Fh2>\r\n\r\n\u003Cp>\u003Cem>“Cette idée que la voiture électrique doit-être accessible à tous passera aussi par l’évolution de l’offre des constructeurs”\u003C\u002Fem> prévoit Flavien Neuvy. Et le succès du leasing social remet en cause les modèles économiques des constructeurs avec des offres à 40 000 voir 50 000 euros. Néanmoins, les coûts sont déjà en diminution. \u003Cem>“Ce leasing social n’aurait pas pu être proposé il y a quelques années, car ces véhicules, produits en Europe à des coûts moins élevés, n'existaient pas”\u003C\u002Fem> soutient Clément Molizon.\u003Cem> “\u003Cstrong>Les constructeurs ont densifié la gamme de véhicules proposés\u003C\u002Fstrong> et ils vont continuer à le faire, car ils savent qu’ils ne vont pas vendre que des SUV et que des Berlines”\u003C\u002Fem> prophétise-t-il. \u003C\u002Fp>\r\n\r\n\u003Cblockquote>\r\n\u003Cp>La démocratisation du véhicule électrique va se faire par le marché de l’occasion\u003C\u002Fp>\r\n\u003C\u002Fblockquote>\r\n\r\n\u003Cp>Pour que le leasing social existe, il faut en effet que certains véhicules soient proposés à 25 000 euros ou moins, en Europe. La moins chère du marché, la Dacia Spring est par exemple exclues du dispositif car produite en Asie. Mais certains modèles se sont donc alignés, notamment chez Renault avec la Megane E-Tech et bientôt la R5 qui sera produite dans l’usine de Douai. Le groupe Stellantis représenterait près de la moitié des 50 000 commandes avec notamment Citroën avec la ë-C3 et  la ë-C4, Peugeot ou encore Fiat avec la 500e. \u003C\u002Fp>\r\n\r\n\u003Ch2>Marché de l'occasion\u003C\u002Fh2>\r\n\r\n\u003Cp>En outre,\u003Cem> “la démocratisation du véhicule électrique va se faire par le marché de l’occasion”\u003C\u002Fem> promet Clément Molizon de l’Avere. Et ce marché est déjà en construction, car d’après l’Observatoire La Centrale, \u003Cstrong>l’offre d’annonces de véhicules électriques d’occasion a bondi de 180 % en 2023 par rapport à la fin 2022\u003C\u002Fstrong>. \u003Cstrong>Selon l’organisme AAA Data, plus de 400 000 électriques et hybrides d’occasion ont été vendues en France l’an passé.\u003C\u002Fstrong>\u003C\u002Fp>\r\n\r\n\u003Cp>Reste encore à rassurer les consommateurs. Ce que s’emploi à faire le délégué général de l'Avere. \u003Cem>“Il y a une peur sur la batterie, basée sur des expériences douloureuses avec les téléphones ou les ordinateurs portables”\u003C\u002Fem> reconnaît-il avant de rassurer : “\u003Cem>sur les voitures électriques, la batterie perd sa capacité beaucoup moins rapidement et surtout aujourd’hui, on a la capacité d’accéder à la batterie pour lui faire un bilan de santé en testant son niveau d’autonomie”\u003C\u002Fem>.\u003C\u002Fp>\r\n"]