Contournement de la RN 88 à Langogne
Le préfet a procédé à la signature de l’arrêté de déclaration d’utilité publique

Le préfet de la Lozère a procédé à la signature de l’arrêté de déclaration d’utilité publique (DUP) pour le contournement de la RN 88 à Langogne en collaboration avec la préfecture de l’Ardèche. « Si tout se passe bien, si le chantier évolue à son rythme, la déviation de Langogne sera ouverte pour l’été 2030. Aujourd’hui en signant cette DUP, je clos l’épisode d’études préalables et je lance les épisodes d’études et de travaux de réalisation de ce contournement qui est très attendu, par la population locale. » Explique Philippe Castanet, tout sourire devant les objectifs des journalistes.
Concrètement, la phase d’étude va durer deux à trois ans, et les travaux trois ans. Ce contournement va permettre de fluidifier et sécuriser la traversée de Langogne. Une déviation sur 7 Kilomètres, qui passera sur les communes de Langogne et Lespéron (dans l’Ardèche) et qui va nécessiter la construction de deux viaducs importants. Actuellement, plus de 10 000 véhicules traversent Langogne en période estivale. « Si j’ai pu signer cette DUP, c’est aussi parce que je savais que l’Etat prévoit, dans le cadre du prochain contrat de plan, une somme pour réaliser les travaux. Il s’agit maintenant l’aller trouver les collectivités locales, pour voir quelles sommes elles sont prêtes à mettre, pour la première tranche de travaux. Une deuxième tranche sera financée par le contre du contrat de plan suivant, qui devrait débuter en 2028-2029. » Précise le préfet.
« 10 % des accidents de la circulation sur la RN88 se produisent autour de Langogne. Ce contournement permettra aux poids lourds, de gagner du temps en leur évitant de traverser la ville et aux langonnais de vivre plus sereinement la période estivale». Explique François Ghione, chef de la division maitrise d’ouvrage des routes nationales à la DREAL Occitanie. (La Direction régionale de l’environnement, de l’aménagement et du logement)
« Cette déviation va démarrer par un giratoire, côté Ouest de Langogne, au niveau du carrefour qui va vers St Flour de Mecroire, ensuite à l’Est de la commune elle va se diriger vers la commune de Lespéron, en franchissant le Langouyrou. Un premier viaduc sera construit pour franchir près de 23o mètres, ensuite le contournement rejoindra l’Allier, limite entre l’Ardèche et la Lozère, un second viaduc de 340 mètres sera réalisé. La route se poursuivra sur 2 kilomètres en Ardèche, pour enfin rejoindre la RN 88, au niveau du quartier du pont d’Allier. Un rondpoint sera créé pour la future zone des Choisinets, un autre au niveau de la RD906 direction Alès, et un troisième pour desservir la commune de Lespéron, donc la RD 392. Le coût du projet, évalué en 2019 est de 88 millions d’euros ttc, il pourrait dépasser les 100 millions d’euros, en raison de l’inflation d’ici 2030. » Poursuit Francis Ghione
Après l’accident de l’été dernier qui a marqué tous les esprits, et qui a couté la vie à un homme de 77 ans, victime d’une collision avec un poids lourd, il est urgent en effet de dévier le bourg de Langogne, englué par le trafic routier de la RN 88. Chaque jour, ce sont entre 5.000 et 6.000 véhicules dont 900 camions qui traversent la cité de Gargantua. L’été, le trafic routier augmente de 70 %. Il est vrai que l’itinéraire choisi ne fait toutefois pas l’unanimité auprès des habitants des deux départements concernés, mais il a le mérite d’exister. Ce tracés entend aussi favoriser le développement et la valorisation touristique du territoire en réduisant le temps de parcours entre les deux régions Occitanie et Auvergne Rhône-Alpes et en facilitant les liens entre les territoires ruraux et les grandes agglomérations. Mais quand sera-t-il du commerce à Langogne ? Les touristes s’arrêteront ils toujours ? Le marché du samedi aura-t’il autant de succès en période estivale ? Seul l’avenir nous le dira….
JCA